Птицы против самолетов: как лайнеры защищают от пернатых «снарядов»
Скриншот видео
Летом 2021 года самолет министра обороны Турции Хулуси Акара совершил экстренную посадку после столкновения с птицей. В результате удара стекло лайнера треснуло, и пилот решил не рисковать. По данным Международной организации гражданской авиации, ежегодно в мире происходит более пяти тысяч таких ЧП. Почему даже в XXI веке попадание пернатых в двигатель становится серьезной угрозой? И как обезопасить воздушные суда? Об этом рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.
http://www.youtube.com/watch?v=2pFZMTLP_3Y
Выстрел из пушки
24 июля 2019 года МиГ-29 азербайджанских ВВС потерпел крушение над Каспийским морем, пилот погиб. Расшифровка черных ящиков показала, что самолет упал, врезавшись в птичью стаю.
Столкновение птицы с воздушным судном сравнимо с выстрелом из пушки. Если лайнер летит на скорости 700 километров в час, и в него врезается чайка массой два килограмма, энергия удара соответствует мощности 50-миллиметрового бронебойного снаряда. Попадание в двигатель может привести к деформации лопаток компрессора и вывести силовой агрегат из строя. Велик риск возгорания.
Скриншот видео
"Самое страшное - встретить тяжелых птиц. Это стаи уток, гусей. Другим фактором является скорость, на которой движется самолет. На взлете и посадке это около 300 километров в час, а в крейсерском режиме - 800-900. Столкновение в крейсерском режиме более опасно", - говорит авиаинженер Юрий Захарченко.
Чудеса и катастрофы
"Чудо на кукурузном поле" - так называют подвиг, совершенный российскими пилотами Airbus A321 в 2019 году. 15 августа лайнер, на борту которого было 233 человека, вылетел из аэропорта Жуковский в Симферополь. При взлете Airbus столкнулся с чайками и потерял оба двигателя. Командиру Дамиру Юсупову пришлось совершить аварийную посадку на кукурузном поле в Раменском районе. Все пассажиры и члены экипажа остались живы.
"Они попали в предельно опасную ситуацию. Им повезло, что все произошло на взлете. Самолет по инерции продолжает набирать высоту и делает "горку". Это дает время пилоту оглядеться, выбрать площадку и спланировать. Если подобное происходит при посадке, возможности что-то придумать практически нет", - делится Юрий Захарченко.
Скриншот видео
Похожее ЧП в сентябре 1988-го стало роковым для Boeing 737 эфиопских авиалиний. Воздушное судно только вылетело из аэропорта Бахр-Дара, когда "поймало" стаю голубей. Лайнер совершил жесткую посадку и загорелся. 35 из 98 пассажиров погибли.
Самая масштабная авиакатастрофа по вине пернатых произошла еще раньше - в 1960 году. Пассажирский самолет рейса Бостон - Филадельфия при взлете протаранил стаю скворцов. У лайнера отказали двигатели, он потерял управление и рухнул в Бостонскую бухту. Из 72 человек спаслись только 10.
Без защиты
По статистике, почти все авиакатастрофы из-за птиц происходят в одно и то же время. Это конец лета и начало осени.
"Молодняк становится на крыло. Молодые птицы, которые родились весной, в июле-августе начинают интенсивно летать. Они еще ничего не боятся", - рассказывает Юрий Захарченко.
В отличие от автомобилей самолеты не оборудованы клаксонами. Единственный способ распугать пернатых - включить посадочные огни. Действует это далеко не всегда. Но почему двигатели не оснащают специальными решетками или шторками?
Скриншот видео
"Если птица повреждает массивную лопатку турбины, то решетку или сетку она разорвет и не заметит. Если защитные устройства сделать под углом, то птицу просто отбросит в сторону. Тем не менее, такие устройства имеют собственный вес и создают дополнительное сопротивление, ухудшая летно-технические параметры лайнера", - утверждает авиаинженер.
Орнитологи в аэропортах
Чаще всего пернатые сталкиваются с самолетами во время взлета и посадки, поэтому в каждом аэропорту работает группа орнитологов. Специалисты следят за тем, чтобы птицы держались подальше от воздушных судов. Начальник аэродромной службы Внукова Михаил Белоусов демонстрирует одну из последних разработок - биоакустическую установку.
"Установка находится в здании. Это достаточно большой прибор. Снаружи мы видим только динамики. Они включается периодически - в зависимости от того, когда скапливаются птицы", - поясняет Михаил Белоусов.
Акустические установки воспроизводят крики сородичей, предупреждающие об опасности, а также голоса хищных птиц и техногенные шумы. Похожим эффектом обладает газовая пушка.
Скриншот видео
"Она отпугивает птиц громкими звуками, подобными выстрелам крупнокалиберного ружья", - делится Михаил Белоусов.
По словам экспертов, даже самые простые устройства хорошо справляются с задачей. Это чучела хищных птиц, блестящие ленты и надувные шары с глазами ястребов, привязанные вдоль взлетно-посадочных полос. Кстати, на службе состоят и живые хищники.
Ручной хищник
Пустынный канюк или ястреб Харриса - представитель семейства ястребиных, обитающий в Центральной и Южной Америке. Работать с заокеанским гостем орнитологи Внукова начали недавно.
"Взяли из питомника, решили поэкспериментировать. Птица очень умная, интеллект как у собаки. Спокойная и уравновешенная", - комментирует инженер по орнитологическому обеспечению безопасности полетов Александр Ахраменко.
Пока трехмесячный хищник привыкает к людям и обстановке. Через месяц его планируют выпустить "в поле" на голубей. Их специально выращивают, чтобы натаскивать охотников.
О невероятных событиях истории и современности, об удивительных изобретениях и явлениях вы можете узнать в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным!