Машины китайские, но это только начало. Губернатор Шапша рассказал, как Калужская область пережила бегство западных автоконцернов

Бегство западных автоконцернов стало настоящим ударом по реальному сектору. Но Калужской области удалось с ним справиться. Как это было сделано, рассказал губернатор Владислав Шапша. Да, пока машины китайские, но это только начало.

В интервью "Первому русскому" в ходе Петербургского экономического форума Владислав Шапша сообщил, что Калужская область не ограничивается одной лишь сборкой иностранной продукции. Налажено глубокое сотрудничество с зарубежными инвесторами. В регионе они создали свои производства или развили имеющиеся.

Действительно серьёзное испытание у нас, ну пожалуй, пришлось на автомобильный кластер, потому что под давлением своих правительств компании прекратили этот бизнес в нашей стране, но свято место пусто не бывает,

- произнёс губернатор.

На данный момент автокластер работает в полном объёме. Это позволяет дать работу почти 10 тысячам человек. Они трудятся на 30 предприятиях, объединённых в три крупных производства.

Там, где раньше был немецкий Volkswagen, сегодня собирается одна из самых продаваемых в России моделей – Tenet. Выпускается целая линейка таких автомобилей. Модельный ряд планируют в ближайшее время расширить.

В полную силу работают и поставщики компонентов. Они привозят продукцию не только для калужских предприятий, но и для АвтоВАЗа, и для КамАЗа.

Мы, конечно, очень много сделали для того, чтобы это случилось, но сегодня мы видим, что предприятия работают. Более того, завод AGR сегодня набрал третью смену, работают практически круглосуточно,

- заметил Шапша.

В прошлом году было произведено 140 тысяч автомобилей. По мнению главы региона, в 2026-м удастся произвести ещё больше. Статистика показывает, что продажи растут на десятки процентов каждый месяц. Конечно, многое зависит от сезона, но тенденция видна достаточно чётко.

Машины китайские, но это только начало. В регионе намерены постепенно двигаться к локализации. Задача серьёзная, её поставило правительство России.

Вот после нашей последней поездки в Китай нам удалось договориться о производстве двигателей в Калужской области. Сегодня, в мае, этот завод запущен, плановая мощность 150 тысяч,

- сообщил Владислав Валерьевич.

Задача – увеличить возможности этого предприятия минимум вдвое.

Первоначально это сборка, а дальше это и отливка, и мехобработка, и весь технологический процесс для того, чтобы это был наш, российский, сделанный полностью на 100% в России двигатель,

- подчеркнул Шапша.