В Рязани не будет бесплатного надземного метро

Администрация города Рязани не заинтересовалась проектом бесплатного метро в городе. Соответствующий ответ на свой запрос получил предприниматель Ринат Бичурин.

Начальник транспортного управления Андрей Каплинский сообщил господину Бичурину, что «Генеральный план города не предполагает создания линий надземного легкого метро до 2020 года».

Напоминаем, что ранее петербургский предприниматель Ринат Бичурин предложил построить в областном центре легкое метро с бесплатным проездом для горожан. Инициатива предусматривала строительство до 40 километров линий на высоте 10 метров над проезжей частью с 25 станциями. Бесплатный проезд, подчеркивает предприниматель, планировалось обеспечивать за счет доходов от сдачи в аренду коммерческих помещений в составе станционных комплексов.

Обновление

Брянские власти отказались от идеи строительства легкого наземного метро.

- Генеральный план города не предполагает создания линий надземного легкого метро,- приводятся в письме слова и. о. замглавы администрации Кузина.- Да и улицы у нас узкие.

Для справки (по данным Википедии).

Лёгкое метро, лёгкий метрополитен — вид регулярного скоростного внеуличного рельсового городского транспорта. По своим характеристикам занимает промежуточное положение между классическим метрополитеном и легкорельсовым транспортом. Чёткого разграничения между классическим и лёгким метро, а также лёгким метро и легкорельсовым транспортом не существует. Из-за этого некоторые системы можно отнести к обоим видам. Например, первая линия Будапештского метрополитенаисторически не относится к лёгкому метро, хотя по техническим характеристикам её можно отнести к нему. Однако нередко параметры отдельных систем, именуемых лёгким метро, наоборот, аналогичны метрополитену (например, Бутовская линиялёгкого метро в Москве) или даже городскому поезду (S-Bahn).

Как правило, линии лёгкого метро располагаются на поверхности или на эстакадах и иногда имеют небольшие тоннельные участки (например, на пересадочных узлах, в центре города, на транспортных развязках), поезда насчитывают 2-4 вагона, диаметр тоннелей составляет 4-5 метров, в тоннелях и над землёй допустимы значительные уклоны и малые поворотные радиусы, платформы на станциях — высокие, длиной 50-90 метров и шириной 5-8 метров. Линии лёгкого метрополитена часто являются подвозящими к аэропортам либо к станциям обычного метрополитена и лишь в небольших городах составляют основу городской транспортной системы. Провозная способность линии лёгкого метро в зависимости от определения составляет от 6-20 до 20-30 тыс. человек в час в одном направлении.

Полностью или преимущественно подземное лёгкое метро может именоваться «мини-метро».