Лапсарский проезд в Чебоксарах брошен на произвол весны и колдобин

Весной ямочного ремонта Лапсарского проезда в Чебоксарах не будет. Об этом заявили городские власти. Автомобилистам можно рассчитывать лишь на свое умение объезжать выбоины, а лучше вообще не соваться на эту убитую дорогу. Пока не до конца понятна судьба части участков, разбитых строителями скоростной магистрали М-12. Периодически их латают, а потом выбоины там появляются снова – асфальтовое покрытие местных дорог просто не рассчитано на такую интенсивность движения большегрузов. Между тем сезон ямочного ремонта в республике уже стартовал. По данным Минтранса, на федеральных трассах залатали половину весенних колдобин. А вот на дорогах республиканского и местного значения лишь малую толику. Очевидно, разный результат объясняется различными объемами ремонтных работ у подрядчиков на крупных трассах и дорогах местного значения. К примеру, региональных магистралей в Чувашии в пять раз больше, чем федеральных автодорог: 300 км против 1,5 тысяч. А в местную сеть входят еще свыше 10 тысяч км дорог муниципального значения.

Мэрия Чебоксар на своем официальном сайте рапортует, что ямочным ремонтом в городе занимаются пять бригад: пока одни готовят покрытие, другие заделывают дыры. Пользуются литым асфальтобетоном, его можно применять до -10 градусов. Подлатать уже успели Марпосадское шоссе, Кабельный и Дорожный проезды, а также мосты. Правда, в список «счастливчиков» попали отнюдь не все убитые дороги Чебоксар. Рекордсмен по количеству и величине ям – Лапсарский проезд – рабочие обходят стороной. «Ямочный ремонт дороги по Лапсарскому проезду не планируется в связи с сильно изношенным верхним слоем покрытия. По необходимости проводятся профилирование дороги грейдером с использованием асфальтобетонной крошки и щебня», – говорится на официальном сайте городского управления ЖКХ, энергетики, транспорта и связи.

Чиновники кормят чебоксарцев надеждой, что к ремонту Лапсарского проезда приступят в этом году. Правда, то же самое говорят и о Марпосадском шоссе, но там сейчас хотя бы ямы латают.

Годовые планы по получению федеральных средств, в том числе и на крупные дорожные проекты, у республики пока не изменились. Но в нынешней геополитической ситуации всякое может быть. К примеру, уже возникли проблемы с проведением конкурсов и аукционов.

Один из самых сложных моментов – ремонт участков, разрушенных во время строительства федеральной трассы М-12. Асфальтовое покрытие межмуниципальных дорог, и так изрядно изношенное, просто не выдерживает многотонных грузовиков, снующих туда-сюда со строительными материалами. «Правда ПФО» недавно писала о любопытном случае передачи нескольких участков земли под добычу песка для нужд М-12.

Минтранс Чувашии озвучил наиболее разбитые участки. Это «Чебоксары-Сурское», автодорога «Аниш» от Канаша до поселка Ибреси, «Калинино-Батырево-Яльчики» и «Ибреси-Березовка-Кудеиха».

Попытки надавить на строителей трассы, чтобы те все же навели порядок после себя на дорогах, идут с переменным успехом. Только дыры успевают залатать, как там снова образуются выбоины. В июле 2021-го Минтранс Чувашии договаривался с «Автодором» о незамедлительном восстановлении разрушенных участков, которые компания только-только залатала весной. В этом году ситуация не лучше.

«Весеннее обследование автодорог показало существенный рост потребности в ямочном ремонте по причине интенсивного разрушения в результате транспортировки по ним строительных материалов. Увеличение объема ямочного ремонта по сравнению с прошлым годом произошло на 276 тысяч квадратных метров», – сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Владимир Осипов. В Минтрансе Чувашии «Правде ПФО» подтвердили, что находятся в постоянном контакте с госкомпанией «Автодор» – заказчиком строительства трассы М-12. Согласован перечень дорог, используемых при перевозке техники и грузов для строительства скоростной магистрали. В списке 167 км региональных трасс и 60 км местных дорог. Именно они больше всего пострадали от тяжеловесных грузовиков.

По восстановлению почти 40% этих дорог, или 83 км, есть четкое понимание – деньги заложены в проектно-сметной документации участка М-12, проходящего по Чувашии. Представители заказчика магистрали ГК «Автодор», генерального подрядчика участка в Чувашии ДСК «Автобан» и республиканского Чувашупрдора на следующей неделе начнут вместе осматривать дороги и актировать наиболее разрушенные участки. Субподрядчика для ремонта убитого асфальта назначит компания «Автобан». Обновлять дороги будут на деньги, предусмотренные в сметах на строительство М-12, сообщают в Минтрансе Чувашии.

«После установления стабильной плюсовой температуры субподрядчик приступит к ремонту наиболее разрушенных участков дорог. Это будет фрезеровка верхней части дорожного полотна с укладкой 6-сантиметрового слоя асфальтобетона. Снятый асфальтобетон пойдет на укрепление обочин», – пояснил «Правде ПФО» министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Осипов.

Он уточнил, что в этом году в первую очередь будут обновлены дороги в Канаше, которые строители М-12 используют, чтобы возить щебень. Отремонтируют участок автодороги «Аниш» от Канаша до поселка Ибреси, «Чебоксары-Сурское» в районе Порецкого. В список срочного ремонта включена и дорога, что идет в обход Шумерли, а также участок «Ибреси-Хормалы». Они тоже сильно пострадали от большегрузов, говорят в Минтрансе.

60% дорог, разрушенных из-за строительства М-12, не попали в финансирование в рамках ее проектно-сметной документации. Речь идет о 144 км республиканских и местных магистралей. Они ждут включения в федеральную программу.

«На сегодняшний день пока Федеральное дорожное агентство не представило ни одну программу», – сообщил министр Владимир Осипов. Переговоры и консультации продолжаются.

Несмотря на непростую геополитическую ситуацию, о заморозке строительства трассы М-12 речь пока не идет. В госкомпании «Автодор» заявляют о возможных проблемах с импортными поставками. «К сожалению, могу сказать, что поставки из-за рубежа имеют стратегическое значение. Хотя по объему они крайне незначительные. Это, в частности, асфальтоукладочная техника, бетонные заводы. Поэтому трудности могут быть», – приводит слова председателя правления ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко информагентство «ТАСС». На данный момент отставаний от графика работ нет, заявляют строители. Эксперты сходятся во мнении, что из-за санкций Евросоюза и США скоростная трасса «Москва-Казань» обойдется бюджету дороже, чем планировалось. Когда начиналась стройка, курс доллара был порядка 70 рублей, теперь – выше ста. Наблюдатели надеются, что на ремонт дорог, разрушенных в результате строительства М-12, деньги найдутся.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

Фото: mintrans.cap.ru, на превью: pixabay.com