Как понять, что велосипед слишком длинный и пора остановиться?
Доброго времени суток! Глядел картинки и цифры. Геометрия сейчас, как оказалось, совсем не то, что геометрия раньше. Возник вопрос: а что есть что и как надо?
Отправные точки:
Рост 165, телосложение совершенно типовое
95% рельефа - пологие овраги. Раз в год получается посъезжать, в комплекте со сначала закрутить.
байк сейчас:
26" подвес 100/100 (giant anthem) в размере S, с подгоном методом перебора
Reach примерно 410, по рулетке (в 2011 году его не было модно указывать в спецификации)
рич + вынос (80мм) = 490
wheelbase = 1064
от каретки до переднего колеса (wheelbase 1064 - chainstay 425) = 639
угол рулевой - олдскульный, 71*
руль вровень с седлом
Впечатления - да вроде катит, достаточно стабильно, достаточно вертляво, вроде удобный, успешно посъезжал в Крыму (медленно и осторожно). Но сравнить пока не с чем.
Есть еще фэтбайк:
Reach 425
рич + вынос (60мм) = 485 раньше, -//- (75мм) = 500 сейчас на пробу, проехал фэт-марафон, ок.
wheelbase = 1119
от каретки до переднего колеса (wheelbase 1119 - chainstay 445) = 674
угол рулевой - 69*
руль стоит чуть выше седла
Но корректно ли его цифры переносить на узкие колеса, сравнивать и прогнозировать ощущения? На его давлениях в 0.3-0.5 атмосферы где там эффективный центр пятна контакта - тот еще вопрос. А еще это ригид и как бы сверхкороткоход без демпфирования. Ощущения - своеобразные. Езда медитативная. Летом по фану погонял ориентирование и на фэте, вышло достойно. Баржистость и неповоротливость вроде не наблюдал.
Смотрю, что сейчас делают:
Canyon Lux 2022 Small
Reach 410 (default stem 80)
Wheelbase 1107
BB to Front 672
угол рулевой - 69.5*
Получается, кокпит как на джайнте, геометрия колес и углов как на фэте. Будет как родной? Просто брать и кантрилить, и будет зашибись?
А если поинтереснее или не знакомое? И вот тут переходим к сути заголовка.
Canyon Lux Trail Small
Reach 440 (default stem 60, reach+stem = от каретки до руля 500)
Из коробки руль по грипсам будет выше седла сантиметра на три-четыре (ниже сделать - только с заменой руля и выноса)
Wheelbase 1107 - аж на 9 сантиметров длиннее джайнта и на 4 см длиннее фэта
BB to Front 672 - по сравнению с джайнтом от каретки до оси переднего колеса почти на 8 см больше
угол рулевой - 67.5*
Для чего такой трамвай актуален? В чем преимущества?
Какие вылезут недостатки и ограничения?
А будут ли востребованы достоинства? Покатушки - километры полей и лесов по фану. Трейлового рядом с домом - два оврага. До основательного рельефа надо ехать или даже лететь. Случается погоняться: велокросс вокруг клумбы, спортивное ориентирование (рваный темп и резкие повороты, и у нас в основном по гладкому).
Посмотрел заодно Scott, Trek, Norco... с ходами 100-130. В мелкой ростовке рич скорее 410, угол рулевой 67-68. Сравнительно пологое, но не длинное, так?
Кому верить, как будет хорошо?
Отправные точки:
Рост 165, телосложение совершенно типовое
95% рельефа - пологие овраги. Раз в год получается посъезжать, в комплекте со сначала закрутить.
байк сейчас:
26" подвес 100/100 (giant anthem) в размере S, с подгоном методом перебора
Reach примерно 410, по рулетке (в 2011 году его не было модно указывать в спецификации)
рич + вынос (80мм) = 490
wheelbase = 1064
от каретки до переднего колеса (wheelbase 1064 - chainstay 425) = 639
угол рулевой - олдскульный, 71*
руль вровень с седлом
Впечатления - да вроде катит, достаточно стабильно, достаточно вертляво, вроде удобный, успешно посъезжал в Крыму (медленно и осторожно). Но сравнить пока не с чем.
Есть еще фэтбайк:
Reach 425
рич + вынос (60мм) = 485 раньше, -//- (75мм) = 500 сейчас на пробу, проехал фэт-марафон, ок.
wheelbase = 1119
от каретки до переднего колеса (wheelbase 1119 - chainstay 445) = 674
угол рулевой - 69*
руль стоит чуть выше седла
Но корректно ли его цифры переносить на узкие колеса, сравнивать и прогнозировать ощущения? На его давлениях в 0.3-0.5 атмосферы где там эффективный центр пятна контакта - тот еще вопрос. А еще это ригид и как бы сверхкороткоход без демпфирования. Ощущения - своеобразные. Езда медитативная. Летом по фану погонял ориентирование и на фэте, вышло достойно. Баржистость и неповоротливость вроде не наблюдал.
Смотрю, что сейчас делают:
Canyon Lux 2022 Small
Reach 410 (default stem 80)
Wheelbase 1107
BB to Front 672
угол рулевой - 69.5*
Получается, кокпит как на джайнте, геометрия колес и углов как на фэте. Будет как родной? Просто брать и кантрилить, и будет зашибись?
А если поинтереснее или не знакомое? И вот тут переходим к сути заголовка.
Canyon Lux Trail Small
Reach 440 (default stem 60, reach+stem = от каретки до руля 500)
Из коробки руль по грипсам будет выше седла сантиметра на три-четыре (ниже сделать - только с заменой руля и выноса)
Wheelbase 1107 - аж на 9 сантиметров длиннее джайнта и на 4 см длиннее фэта
BB to Front 672 - по сравнению с джайнтом от каретки до оси переднего колеса почти на 8 см больше
угол рулевой - 67.5*
Для чего такой трамвай актуален? В чем преимущества?
Какие вылезут недостатки и ограничения?
А будут ли востребованы достоинства? Покатушки - километры полей и лесов по фану. Трейлового рядом с домом - два оврага. До основательного рельефа надо ехать или даже лететь. Случается погоняться: велокросс вокруг клумбы, спортивное ориентирование (рваный темп и резкие повороты, и у нас в основном по гладкому).
Посмотрел заодно Scott, Trek, Norco... с ходами 100-130. В мелкой ростовке рич скорее 410, угол рулевой 67-68. Сравнительно пологое, но не длинное, так?
Кому верить, как будет хорошо?