Damià Calvet: «Junts es un partido muy previsible y fiable»
El concejal de Junts en el Ayuntamiento de Barcelona y vicepresidente del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), Damià Calvet, define a su partido como «muy previsible y fiable». Calvet, que fue consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat y presidente del Puerto de Barcelona, recuerda que Junts solo suscribió un acuerdo de investidura «pero no nos sentimos interpelados por el acuerdo de gobernabilidad de PSOE con Sumar y por eso el Gobierno tiene que negociar con nosotros previamente sin ponernos la pistola en el pecho, siempre preservando el reconocimiento de Cataluña y la ley de amnistía y el diálogo con mediación internacional». No obstante, el político exconvergente ha reconocido en declaraciones este sábado al programa Converses de COPE Cataluña y Andorra con la participación de ABC, que su grupo tiene «la paella por el mango pero no nos interesa que gobierne PP y Vox» , y por eso «queremos que se mantenga este estatu quo para avanzar en el acuerdo político para el reconocimiento de Cataluña» . Ante la proclamación de Pere Aragonés como candidato a revalidar la presidencia de la Generalitat en las próximas elecciones autonómicas, Calvet señala los liderazgos de Carles Puigdemont, Jordi Turull y Josep Rull para encabezar la lilsta de Junts, aunque reconoce «no estar en modo electoral, sino centrados en asuntos de gestión, como educación y sequía con inacción continuada por parte de ERC, que tiene competencias sobre medio ambiente y sobre la Agencia Catalana del Agua (ACA)». Sobre migración, Calvet reivindica las políticas de acogida y enraizamiento y reconoce no lograr la transferencia total en migración «porque no somos un estado y, por ejemplo, no podemos gestionar las fronteras , pero sí los cupos y cómo se otorgan los permisos de residencia y de trabajo. «. En este sentido, subraya que a Junts «no nos da miedo tener competencias». Ante la posibilidad de un pacto PSC-Junts en la Generalitat y el Parlament catalán, Calvet reconoce «no haber ninguna barrera infranqueable; reivindicamos el 1 de octubre pero en los demás asuntos sectoriales nos podemos entender con PSC y ERC teniendo el tema nacional, la cultura y la lengua como aceleradores». Preguntado por los pactos en el Ayuntamiento de Barcelona, ha advertido al alcalde Jaume Collboni que con Esquerra los Comuns en el gobierno «tendrá un sector inmobiliario paralizado y un discurso turismofóbico» . «Con Junts queda garantizado, por ejemplo, que se modifique el 30 por ciento de reserva de protección oficial en suelo urbano para vivienda social, porcentaje que no ha conseguido el objetivo de facilitar el acceso a una vivienda», ha asegurado. Sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona, el ex consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat ha subrayado que «el vuelo más esperado por el tejido económico catalán es uno directo a Tokio» . «Y no lo tenemos por culpa del Gobierno del Estado», ha precisado porque, «el Gobierno central no quiere restar capacidad al vuelo directo a la capital nipona que hay desde Madrid». También ha apuntado que para conseguir más vuelos intercontinentales no hace falta alargar la tercera pista. «Si el Prat tuviera una mejor gobernanza y más operatividad se estaría en la línea de tener un mejor aeropuerto», ha señalado. En este sentido, el político de Junts considera que «es necesario que los Ayuntamientos de Barcelona, El Prat y la Generalitat participen más y mejor en la gestión del aeropuerto y, a partir de aquí, se puede discutir cómo mejorar la infraestructura». Sobre la posible ampliación del aeropuerto, Damià Calvet reclama que se pronuncie el Ministerio de Medio Ambiente, a quien a día de hoy, nadie ha escuchado : «todo el mundo especula sobre cómo se puede alargar la tercera pista hacia la Ricarda, pero hasta ahora el ministerio competente en la materia no ha dicho si se puede hacer o no», ha advertido. Calvet sitúa a Junts como una formación «procruceros», por el gran impacto económico y laboral que tienen estos para Barcelona , pero también pide una regulación una vez que entren en funcionamiento las terminales de las diferentes compañías que «pueden situar a Barcelona como un hub del mundo de los cruceros en Europa y, además, ser sede de la industria de cruceros». «La gente especializada en analizar cómo tienen que ser los cruceros, cómo han de operar, las aplicaciones digitales y físicas para gestionar mejor los cruceros… Esto es economía azul», ha explicado.