СевМорПуть дошел до Индии. Москва и Дели будут развивать полярный маршрут
Индия высказала неожиданную заинтересованность в совместном с Россией развитии Северного морского пути. Такое партнерство, по мнению профессора, руководителя департамента логистики финуниверситета при правительстве РФ Венде Франка-Детлефа, будет оправданным и обоюдно выгодным.
Далекая Индия обозначила свой интерес к арктическому Северному морскому пути в ходе встречи между индийским министром портов, судоходства и водных путей Сарбананда Соновала и министром развития Дальнего Востока и Арктики РФ Алексеем Чекунковым, состоявшейся во Владивостоке. «Индия стремится к партнерству в развитии Северного морского пути, признавая потенциал, который он несет для расширения связей и торговли», — приводит слова индийского министра его пресс-служба.
Неожиданным интерес индусов к арктическому морскому маршруту кажется лишь на первый взгляд. «Мы часто забываем, что Индия является одной из крупнейших морских держав мира, — напоминает Франк Венде. — Наряду с США, Китаем, Европой и Россией это основной участник глобального международного судоходства. Поэтому индусов интересует формирование правил и политики в арктическом регионе, их присутствие здесь увеличивает их геополитическое влияние».
Кроме того, на стратегическое видение наложился чисто экономический расчет. «У Индии есть и коммерческий интерес, — указывает эксперт. — На традиционных морских маршрутах сейчас образовалось много в прямом смысле слова узких мест, многочисленные проливы и каналы перегружены, в случае аварии или иного форс-мажора пути и вовсе оказываются заблокированными на длительное время. Если, например, Суэцкий канал приостанавливает проводку, то для доставки грузов в Европу судам приходится огибать всю Африку. Поэтому Дели ищет альтернативные маршруты, и Северный морской путь подходит для этого как нельзя лучше».
Правда, этот маршрут находится в самом начале своего развития, и здесь предстоит еще преодолеть много трудностей, но «со временем он будет приобретать все большее значение, особенно учитывая влияние изменения климата, — не сомневается специалист. — Понимая все это, дальновидные индусы хотят "застолбить" свое участие в Северном морском пути уже сейчас».
Северный морской пусть проходит через моря Северного ледовитого океана, его общая протяженность составляет 5,6 тыс. км. Это кратчайший маршрут для грузоперевозок из Азии в ЕС. Например, для перехода из Китая в Европу по традиционному пути, через Суэцкий канал, требуется в среднем 35 суток, при этом судно использует 900 тонн топлива. Северный морской путь сокращает переход до 25 дней, а расход топлива до 600 тонн. В Дели хорошо понимают все преимущества, и, чтобы не затягивать с воплощением планов в реальность, индусы уже договорились о подготовке своих моряков в российском морском госуниверситете им. адмирала Г. И. Невельского, оснащенного тренажерной тренировочной базой, обучающей плаванию в полярных и арктических водах.
Россия, со своей стороны, также заинтересована в партнерстве с Индией при дальнейшем освоении Северного морского пути. «Эта страна находится на передовых позициях в мире в области ИТ-разработок, — объясняет Франк Венде. — Располагает современными технологиями, инженерными компетенциями, которые нам пригодятся при развитии всей арктической инфраструктуры, портов и перевалочных пунктов, что особенно ценно в условиях международных ограничений и санкций, введенных против России».
В контексте такого партнерства весьма кстати могут оказаться «зависшие» рупии, скопившиеся на счетах наших поставщиков энергоносителей в Индию и лежащие мертвым грузом на банковских счетах и-за невозможности конвертировать их в глобальные валюты. «Участие индусов будет вдвойне выгодно для России, — считает Франк Венде. — Мы сможем, с одной стороны, эффективно использовать крупные суммы в рупиях, которым пока нет применения, с другой стороны, Россия привлечет мощного партнера для реализации инфраструктурных проектов в зоне Северного морского пути».
Общий объем грузоперевозок по Северному морскому пути в 2022 году составил 34 млн тонн. Согласно планам, в 2023 году этот показатель достигнет отметки в 36 млн тонн.