Що вибрати? Порівнюємо кросовери Jeep Compass e-Hybrid та Hyundai Kona Hybrid

Які нові автомобілі регулярно обирають для порівняння відвідувачі AUTO.RIA?

Наприкінці 2023-го року імпортери не надто тішили автолюбителів розмаїттям новинок, хоча загальні підсумки року видались доволі втішними. Ба більше, 2024-й обіцяє бути багатим на прем’єри, які (принаймні, ми щиро на це сподіваємось) з’являться і в Україні. 

Лідерами продажів стали кросовери (хто б сумнівався!), а найменш затребуваний тип силових установок серед придбаних авто за 2023-й рік – гібридні. Визнаємо, минулого року “гібридам” ми присвятили чи не найменше уваги, тож новий рік почнемо з заповнення саме цієї білої плями.

Наші нинішні дуелянти — народжений в Італії американський кросовер Jeep Compass e-Hybrid та його південнокорейський опонент Hyundai Kona Hybrid. Обидва – чи не найсвіжіші новинки українського авторинку, “Компас” нещодавно мали нагоду перевірити особисто на випробуваннях тест-драйвом журналісти AUTO.RIA, хоча до гібридної “Кони” руки, як-то кажуть, ще не дійшли: автомобіль буквально щойно з’явився на українському ринку “живцем”.

Габарити: Compass довший, у Kona більший багажний відсік

Візуальна схожість “Компаса” зі старшим Grand Cherokee – його сильний бік і правильний маркетинговий хід. І хоч у габаритах вони мають суттєві відмінності, язик не повертається назвати Compass маленьким: між номерними табличками він налічує солідні 4404 мм і за цим параметром випереджає конкурента на не дуже принципові 54 мм.

Та нехай вас не бентежать загальні 4350 мм довжини “Кони”: друге покоління додало у довжину одразу 15 см і хоч деякі стилістичні моменти нагадують попередника – зовні нова “Кона” сприймається значно більшою. Про це свідчить і ширина корейського автомобіля, що становить 1825 мм, хоча Jeep і тут має незначну перевагу: він пропонує 1874 мм.

Заввишки ситуація аналогічна: 5-сантиметрова перевага на боці “Джипа” – 1629 мм проти 1585 мм у Hyundai. Нагадаю: ми нещодавно переконалися у просторі салону Compass, а свого часу не особливо жалілися на брак простору на задньому дивані навіть першої генерації “електро-Кони”. Однак, очевидна додача у корейського авто має тільки поліпшити ситуацію.

Цікаво, що розмір колісної бази більший саме у Hyundai Kona Hybrid: 2660 мм, в той час, як відстань між осями Jeep Compass e-Hybrid становить “лише” 2636 мм. Втім, нова “Кона” додала за всіми параметрами: це добре видно і по розміру багажного відсіку, який у “корейця” нині становить дуже солідні 466 літрів (майже +100 літрів до першого покоління!), тим часом як вироблене в Італії авто налічує цілком достатні 424 л. Втім, фірмовий “джипівський” дорожній просвіт все ще на висоті: під захистом “Компаса” – переконливі 198 мм, хоча “Кона” за цим показником демонструє цілком ординарні 165 мм.

Двигуни: і Kona, і Compass – гібридні

Обидва імпортери наразі не пропонують вибору силових установок та не надають вибору типів приводу – в обох випадках він виключно передній. Розберемо детально кожен із запропонованих варіантів. Hyundai Kona Hybrid під капотом приховує гібридну установку, що складається з 1,6-літрового бензинового двигуна, потужністю 105 к.с. і крутним моментом в 147 “номів” та електромотора на 44 “конячки” і 170 Н·м моменту. 

Цей дует розвиває 141 к.с. загальної потужності та 265 Н·м крутного моменту. Цього має вистачати для подолання відмітки в 100 км/год за 10,9 секунди. Причому, за передачу крутного моменту на колеса відповідає 6-ступенева роботизована КПП, та все ж темп прискорення особливо не вражає.

Втім, якщо вірити заявленим виробником цифрам витрати пального, доволі посередні динамічні характеристики поза очі компенсуються чудовою економністю: у ТТХ “Кони” йдеться про 3,6-5,2 л споживання на кожні 100 км шляху. Що ж, для досягнення таких показників дійсно час розгону до 100 км/год відходить на другий план.

Конкурент на цю мить пропонує одну силову установку – 1,5-літровий бензиновий турбодвигун з роботизованою 7-діапазонною трансмісією DCT, в корпус якої вбудований 15-кіловатний електромотор. Цікаво, що через невелику потужність електричного рушія силову установку Jeep Compass e-Hybrid зазвичай називають “м’яким гібридом”, однак з огляду на відсутність у нас на ринку підзарядної версії 4xe це уточнення не має практичного сенсу.

Адже попри очевидне применшення статусу гібридної установки “Компаса”, її конструкція дозволяє долати певну відстань суто на електриці, – щоправда, на дуже невелику дистанцію та на невисокій швидкості. Втім, навіть таке рішення дозволило досягти непоганого результату паливної економічності: виробник заявляє про споживання 5,6-6,0 л/100 км у змішаному циклі.

Наші ж випробування довели й навіть трішки перевершили цей результат! Втім, для цього довелось дуже постаратися і забути про динамічну їзду. До слова, останній параметр у “Компаса” дещо кращий, аніж у конкурента. Згідно з “паспортними” характеристиками, від 0 до 100 км/год Compass e-Hybrid має прискорюватися рівно за 10 секунд. Не можна сказати, що темп вражає, та загалом це гідний результат для економного сімейного кросовера.

Комплектації та ціни: Kona має чотири версії, Compass – одну

Для Jeep Compass e-Hybrid імпортер взагалі не передбачає вибору комплектацій, хоча тішить те, що єдина з можливих – одразу Limited, а це означає, що майбутній власник не відчуватиме браку комфортних опцій і отримає максимум із можливо доступного на сьогодні для Jeep Compass – принаймні, в Україні.

Стартовий цінник встановлений на досить високому рівні: 1 261 000 грн, однак і рівень оснащення тут дійсно пристойний. Почнімо з повного переліку систем безпеки, активного круїз-контролю, розпізнавання дорожних знаків, утримання в смузі руху, сигналізатору втоми водія та активних жалюзів радіаторної решітки. 

З комфортних опцій на “Джипі” присутній двозонний клімат-контроль, повний електропакет, автомати світла і дощу, камера заднього огляду, безключовий доступ, бездротова зарядка, обігрів нижньої частини лобового скла, обігрів керма, підігрів сидінь, шкіряний салон, бездротовий CarPlay / Android Auto. А на додачу — ще й повністю світлодіодна оптика та 18-дюймові легкосплавні колеса.

Солідну суму за “Компас” можна збільшити хіба що вибором нестандартного кольору кузова за 10 160 - 27 080 грн і пакетом “Паркування Плюс” за 59 240 грн: він передбачає наявність датчиків сліпих зон, паркувальних датчиків спереду та позаду, камеру кругового огляду та автоматичну систему допомоги при паралельному та перпендикулярному паркуванні.

У разі з Hyundai Kona Hybrid вибір варіантів комплектації не настільки обмежений, — і це гарна новина, адже вартість гібридної “Кони” навіть у базовому оснащені дещо вища від максимального “прайса” Compass. Рівнів оснащення тут одразу чотири: початковий Express коштує 1 281 400 грн та має пристойний список необхідних систем безпеки, асистент утримання в смузі руху, пелюстки перемикання передач, двозонний “клімат”, прискорений підігрів повітря в салоні, адаптивний круїз-контроль, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою. 

Також тут присутній підігрів передніх сидінь, передній та задній парктроніки, камера заднього огляду, автомат дощу та світла, підтримка CarPlay / Android Auto, світлодіодні фари головної оптики, литі диски на 16 дюймів і навіть шумоізоляція вітрового скла. Наступна версія Dynamic за 1 358 700 грн  додатково пропонує покращені світлодіодні фари, світлодіодну декоративну приховану лампу-панель на передньому бампері, амбієнтну підсвітку салону, бездротовий зарядний пристрій, 12,3-дюймовий кластер панелі приладів, покращене оздоблення салону, рейлінги на даху та 18-дюймові колеса.

Покупця комплектації Elegance за 1 429 200 грн чекатиме ще й асистент запобігання зіткненню при русі заднім ходом, електропривод дверцят багажного відсіку, підігрів задніх сидінь, система панорамного огляду та екошкіра в оздобленні сидінь. Kona “на максималках” має назву Тор, оцінюється у 1 496 700 грн і має асистент запобігання зіткненню в сліпих зонах, асистент попередження зіткненню при русі заднім ходом, електрорегулювання сидіння водія і переднього пасажира, преміальну акустику BOSE і тонування скла. А якщо й цього буде замало, то у двох останніх варіаціях покупцям доступні пакети N-Line зі спеціальним декором кузова й салону вартістю 41 300 - 60 000 та дах чорного кольору за 11 300 грн.

У підсумку

Очевидно, що через порівняно вищу вхідну вартість попит на гібриди не може набрати в Україні гідних обертів, тому пропозиція для згаданих тут кросоверів суто гібридних модифікацій без найменшої альтернативи суттєво звужує коло потенційних клієнтів.

Втім, окрім доволі високого цінника “наші” дуелянти мають чимало суттєвих вигод, серед яких – чудова паливна економічність. Але є й відмінності: наприклад, Hyundai Kona Hybrid отримав чудовий технологічний дизайн салону і екстер’єру з елементами, схожими на футуристичні електромобілі власної розробки. Також корейський бренд пропонує вибір принаймні комплектацій, навіть найдоступніша з яких має пристойне оснащення, та й багажний відсік у “Кони” відчутно більший, ніж у конкурента.

Натомість Jeep Compass e-Hybrid вміє швидше розганятися, має хай не такий футуристичний, але доволі мужній дизайн, дуже пристойний показник дорожнього просвіту і, головне, нижчу вартість у єдиному, але доволі багатому оснащенні.