Imprensa chinesa destaca sucesso da BYD apesar das adversidades

Montadora, após ser forçada a desistir do mercado dos EUA, ainda se tornou a principal fabricante mundial de veículos elétricos, diz o editorial do Global Times

Editorial do Global Times - A Tesla divulgou seus resultados de entrega e produção do quarto trimestre de 2023, superando as estimativas do mercado e alcançando sua meta para 2023. Apesar deste desempenho notável, certos meios de comunicação ocidentais, ao compará-la com a BYD da China, adotaram uma mentalidade de "uvas azedas" e sensacionalizaram a notícia com manchetes como "BYD ultrapassa a Tesla pela primeira vez".
Os dados indicam que as vendas de veículos elétricos da Tesla permaneceram as mais altas globalmente em 2023, mas suas vendas no quarto trimestre foram superadas pela BYD. Os veículos elétricos da BYD demonstraram um forte crescimento, com as vendas aumentando mais de 70% em comparação com 2022. A comparação de dados entre as duas empresas da China e dos EUA desencadeou um sentimento de crise na mídia ocidental, não apenas na indústria de veículos elétricos, mas também nos setores econômico e tecnológico em geral. A Reuters até afirmou em sua manchete "BYD rouba o primeiro lugar de EV da Tesla". Essas reações refletem uma mentalidade limitada diante do desenvolvimento da China.
No entanto, eles falham em mencionar outro conjunto de comparações. Em 2023, as vendas anuais de veículos elétricos da Tesla atingiram 1,8 milhão de unidades, com vendas no mercado chinês sozinhas superando 600.000 unidades, e a fábrica da Tesla em Xangai entregou um total de 947.000 veículos. Isso significa que um terço dos carros elétricos vendidos globalmente pela Tesla no ano inteiro foram comprados por consumidores chineses, e mais da metade foi fabricada na fábrica de Xangai. Esta é uma história de uma empresa americana se beneficiando do desenvolvimento da China.
Vamos dar uma olhada na experiência da BYD nos EUA. Devido a preocupações com os chamados "ônibus espiões", o governo dos EUA interferiu na produção normal da fábrica americana de ônibus da BYD na forma de uma proibição. Quanto às exportações de carros elétricos da BYD para o mercado dos EUA, os EUA, por meio de medidas como a Lei de Redução da Inflação, estabeleceram barreiras intransponíveis. Esta é uma história real de uma empresa chinesa sendo excluída pelos EUA por meios desprezíveis.
Ainda mais irônico é que o governo dos EUA ainda está discutindo aumentar ainda mais as tarifas sobre veículos elétricos chineses. Isso é essencialmente o plano de Washington de "mirar em inimigos imaginários". Como o mercado dos EUA quase não importa carros elétricos da China, isso significa que o governo dos EUA está planejando taxar um produto que fundamentalmente não existe no país. Alguns funcionários americanos disseram que isso é porque estão preocupados que, apesar das numerosas barreiras existentes, ainda não serão capazes de impedir a entrada de veículos elétricos chineses nos EUA. O fato de estarem tão alarmados por um único veículo elétrico mostra o quão conservadora e frágil é a mentalidade geral em Washington. Não só eles constroem o muro mais alto, mas também não têm coragem de colocar a cabeça para fora e dar uma olhada.
Em nítido contraste, em 22 de dezembro do ano passado, a Tesla assinou um contrato de transferência de terreno em Xangai e anunciou o lançamento oficial do projeto da Super Fábrica de Armazenamento de Energia da Tesla em Xangai. A mídia chinesa relatou este desenvolvimento com um tom positivo e acolhedor. A China não direcionou sua raiva para empresas americanas como a Tesla, apesar da supressão e exclusão do governo dos EUA de empresas chinesas. Em vez disso, a China abriu suas portas para a Tesla, e a Tesla obteve benefícios substanciais ao abraçar o mercado chinês. São os americanos que se ressentem do fato da BYD ter ultrapassado a Tesla. Existe algum motivo válido para eles reclamarem?
Vale mencionar que a BYD, após ser forçada a desistir do mercado dos EUA, ainda se tornou a principal fabricante mundial de veículos elétricos. A jornada da China de ganhar a corrida na indústria de veículos elétricos na última década prova que o isolamento não é o caminho a seguir, e o progresso só pode ser alcançado através da abertura. A opinião pública ocidental muitas vezes distorce a competição como confronto, enquanto negligencia o aspecto da cooperação ganha-ganha. Para toda a indústria, em um ambiente de mercado maduro e ordenado, a competição em tecnologia e custo-benefício, bem como a busca por criar produtos de maior qualidade para os consumidores, poderia levar a um ecossistema saudável e positivo, que não precisa necessariamente ser um jogo de soma zero de "você perde, eu ganho". O povo chinês está feliz com o progresso da BYD e também espera ver o sucesso contínuo da Tesla.
O Pacífico é grande o suficiente para acomodar o desenvolvimento tanto da China quanto dos EUA; o mundo em si é ainda maior, oferecendo infinitas possibilidades para o futuro. Cada país, nação e empresa tem seu próprio espaço e oportunidades. Muitos problemas surgem da mentalidade limitada de alguns elites ocidentais que não podem tolerar nem mesmo uma empresa como a BYD. Eles tratam o que deveria ser uma história positiva como uma história de terror, fabricando elementos de ansiedade e preocupação, e inventando a "teoria da ameaça do veículo elétrico chinês" que surgiu silenciosamente na Europa e nos EUA. Quando uma indústria chinesa encontra dificuldades temporárias, eles a difamam; quando se desenvolve bem, dizem que é uma ameaça. Felizmente, suas ações estão causando principalmente desconforto para si mesmos, e o progresso da China não será impedido por eles.