Без фонарика трудно искать негра в тёмной комнате
Новости из прошлого.
Во всем ряду инцидентов, связанных с техническим состоянием истребителей линейки F–35 особняком стоит один случай. Правда, тогда сам самолёт не пострадал. Зато его двигатель (а это "сердце" самолёта и самая дорогая его часть) был навсегда выведен из строя из–за обычной человеческой халатности. Об этом случае поведало американское издание Forbes. Автором материала является Эрик Теглер.
Как говорится в публикации, комиссия ВВС США по расследованию авиационных происшествий недавно опубликовала отчёт, в котором сообщается о том, что бригада технического обслуживания оставила в двигателе самолёта фонарик. И закончилось это плохо. В отчёте подробно изложена последовательность событий, которая привела к непреднамеренному разрушению двухконтурного турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney F–135–PW–100 стоимостью 14 миллионов долларов.
Инцидент произошёл в марте 2022 года на авиационной базе Люк ВВС США в штате Аризона. Группа техников из 62–й эскадрильи технического обслуживания, приписанной к 56–му истребительному полку, получила задание выполнить регламентные работы на двигателе одного из истребителей F–35. Техники прибыли на место проведения работ лишь в 2–30 по местному времени. В тот день погодные условия (сильный ветер, дождь и гроза) задержали начало обслуживания. В конце концов техническая команда приступила к своим обязанностям. Техники сняли панель двигателя и вставили "дозирующую" заглушку в топливопровод.
Согласно данным отчёта комиссии ВВС, заглушка была установлена "между напорной трубкой дроссельного клапана аугментатора и главным топливным дроссельным клапаном". Это необходимая мера предосторожности во избежание повреждения двигателя. И эта мера прописана в директиве по техническому обслуживанию, изданной Объединенным программным офисом F–35.
Как пишет автор Forbes, неудивительно, что техникам для проведения работ понадобился фонарик, который помогал ориентироваться в тёмном пространстве фюзеляжа самолёта, где установлен двигатель. После того, как дозирующая заглушка была установлена, технический расчёт подготовил самолёт к запуску двигателя. Данная процедура необходима для проверки топливопровода на предмет протечек.
Авиационные техники запустили двигатель F–35 и дали ему поработать. Двигатель работал около 13 минут, и за это время система самоконтроля истребителя не выявила никаких технических проблем. После этого техники выключили двигатель. И лишь при остановке двигателя они услышали "необычные шумы".
Как говорится в отчёте комиссии ВВС, после остановки двигателя F–35 один из техников завершил сервисную проверку и обнаружил повреждение лопаток двигателя. О чём было доложено старшему по техническому обслуживанию.
Комиссия по расследованию аварий пришла к выводу, что фонарик, оставленный в двигателе, действительно нанёс существенный ущерб самолёту. Предположительно светодиодный фонарик имел алюминиевый корпус. Согласно данным комиссии, причиной ЧП стали отсутствие контроля за возвратом инструментов на место и несоблюдение технических указаний перед запуском двигателя.
Комиссия оценила ущерб, нанесённый двигателю F–35 в 3 миллиона 933 тысячи долларов. Сумма нанесённого ущерба достаточная, чтобы списать двигатель. Восстановлению он не подлежит.
Написал Mauop_Buxpb на avia.d3.ru / комментировать