Ученые МГУ исследовали буксировочное сопротивление пассажирского теплохода

Сотрудники НИИ механики МГУ провели комплексную научно-исследовательскую работу по расчетно-экспериментальному определению буксировочного сопротивления модели судна проекта пассажирского теплохода А45-90.2. Об этом сообщили в пресс-службе вуза.

На данный момент он строится на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. Эксплуатировать судно планируется на Енисее.

Ученые института провели численное моделирование обтекания натурного судна на суперкомпьютере. После чего для проведения валидационного эксперимента была изготовлена геометрически подобная модель длиной три метра. Именно она использовалась при проведении буксировочных испытаний в гидродинамическом канале МГУ. 

Модель крепилась к буксировочной тележке, на которой размещалась измерительная аппаратура для определения буксировочного сопротивления, осадки модели и ее угла дифферента. Эксперимент позволил рассчитать данные параметры в зависимости от скорости движения теплохода. 

Как прокомментировал руководитель исследования, заведующий лабораторией нестационарной гидродинамики НИИ механики МГУ Владислав Прокофьев, «испытания, проведенные сотрудниками НИИ механики МГУ по определению буксировочного сопротивления строящегося корабля позволили валидировать выполненное ранее численное моделирование и установить достоверные характеристики его обтекания. Полученные данные предоставили возможность оптимальным образом выбрать характеристики силовой установки».

Результаты работы были успешно перенесены на натуральную величину будущего пассажирского судна. Отличие экспериментально и расчетно определенного коэффициента сопротивления судна составило менее 3%, что подтверждает достоверность компьютерной модели и позволяет использовать ее для анализа различных режимов движения судна в дальнейшем. Кроме этого, итоги исследования сопротивления теплохода вносят вклад в оптимизацию процесса разработки судов в целом.