Эмбарго на импорт российского титана парализует европейское авиастроение
Остановка импорта титана из России ударит по международным производителям авиационных деталей и авиаперевозчиков. ФБА «Экономика сегодня» прогнозирует, на сколько успешным окажется протест компании Airbus SE.
Airbus SE настаивает на продолжении активного импорта титан из Российской Федерации, который так необходим производителям аэрокосмической промышленности. О высокой зависимости иностранных компаний от российского легкого металла сообщает агентство Bloomberg.
ЕС теряет сверхвостребованный титан
Европейский производитель самолетов, который призывает политиков стран Европейского союза остановить санкции против промышленного комплекса России, рассчитывает воспользоваться запасами титана. По словам генерального директора Airbus SE Гийома Фори, отложенный легкий металл позволит свести концы с концами только в краткосрочной и среднесрочной перспективе, если эмбарго вступит в силу.
Пакет ограничений на российские металлы будет иметь большие последствия для остальных стран и отрасли, поэтому в Airbus советуют придерживаться политики без санкций. Вопрос о том, прислушается ли Европейская комиссия к мнению крупного клиента российской корпорации «ВСМПО-АВИСМА», остается открытым.
«Позиция Airbus, поскольку авиарынок и продажа определенных самолетов сейчас очень ограничена, а любая дополнительная преграда болезненно сказывается на компаниях. Естественно, отсутствие необходимого титана ударит по западной самолетостроительной отрасли и промышленности в целом. Это металл, обладающий хорошей прочностью и малым весом – он незаменим», - прокомментировал ситуацию кандидат экономических наук, финансовый аналитик Михаил Беляев.
Сейчас компания Airbus ищет альтернативные источники поставок титана: ей предстоит заменить 60% металла из России, используемого в строительстве самолетов. До сих порт титан не попал в санкционные пакеты Запада, но европейская сторона допускает эмбарго. Теперь, когда руководство Airbus оценило реальные риски и многомиллиардные потери, отказ Boeing от российского легкого металла кажется очередным политическим выпадом.
Запад же занят борьбой с подъемом экономики в России, попытками поставить Европу в неудобное экономическое положение и удержать регион под своим разрушительным влиянием. По словам эксперта, так США пытаются не допустить разворота европейских стран на азиатские рынки вслед за Москвой.
Россия заменит рынок сбыта
Западные компании могли бы бесперебойно импортировать материал, если бы не растущий список санкций Европейского союза. Россия предоставляет около половины потребностей Airbus в титане напрямую или через ключевых поставщиков, поэтому даже попытки возместить потери альтернативными вариантами не предотвратят необратимые изменения в иностранной авиастроительной промышленности.
«Каждая авиационная компания имеет кооперационные связи и контакты с тысячами заводов в разных странах. Очевидно, что снижение поставок титана обернется сокращением проектов для всех партнеров таких корпораций. С учетом не самого лучшего экономического положения Европы и Запада каждый минус из-за санкций является значительным ухудшающим фактором», - добавил эксперт Беляев.
Между тем, в отечественной корпорации «ВСМПО-Ависма» на решение Boeing и опасения Airbus SE реагируют спокойно: производитель просто заменить европейские рынки другими, например, азиатскими. И продолжит реализовывать титан, способствуя развитию как российской промышленности, так и авиастроительным компаниям или будущим постоянным партнерам, среди которых уникальные технологические разработки в сфере производства и обработки титановых сплавов всегда будут востребованы.