Ульяновская авионика
В Ульяновске я посетил конструкторское бюро приборостроения (УКБП), которое входит в «Концерн Радиоэлектронные технологии». Конструкторское бюро было основано 24 мая 1954 года и является одним их ведущих предприятий авиаприборостроительной отрасли России. Деятельность предприятия основана на разработках, изготовлении и послепродажном сопровождении комплексов, систем авионики для самолётов и вертолётов, систем автоматического управления для наземной техники, гидроэнергетики и медицины.
Сегодня во всех без исключения российских самолетах и вертолетах установлено оборудование, разработанное Ульяновским КБ приборостроения и изготовленное заводом Утес. Предприятие прошло путь от создания датчиков и электромеханических приборов до разработчика и поставщика интегрированных пилотажно-навигационных комплексов и высокоточных измерительных систем для самолетов и вертолетов, систем управления для наземной военной техники, гидроэнергетики и медицины.
В сам концерн входит около двух десятков предприятий и в одной материале просто физически невозможно рассказать обо всем. Да и за один день невозможно посетить все предприятия концерна, разбросанные по многим часовым поясам нашей Родины. Поэтому посмотрим на небольшой фрагмент современного производства приборов под авиационные и наземные комплексы. Историю самого предприятия вы можете прочитать самостоятельно на официальном сайте — я же вам покажу (как всегда у меня в жж) то, что обычно никому не показывают.
Друзья, предприятие работает на оборонку, и я прошу с пониманием отнестись на большое количество зафотошопленного материала на фотографиях.
1. Комплекс предприятий позволяет делать всю технологическую цепочку от печатной платы до готового изделия «под ключ». Производство плат почти полностью автоматизировано — сначала робот наносит на нее специальную пасту.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462492762_ukbp-01.jpg)
2. Далее в станке происходит монтаж компонентов на плату.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462492871_ukbp-02.jpg)
3. По сути компоненты «приклеиваются» к плате. После термообработки мы получаем нормальное электропроводящее соединение.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462492888_ukbp-03.jpg)
4. В отдельном помещении, специальной чистоты, идет сборка дисплеев.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462492936_ukbp-04.jpg)
5. Как бы не автоматизировался процесс, все равно остается небольшая часть ручной работы.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493014_ukbp-05.jpg)
6. Каждая плата проходит визуальный контроль.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493113_ukbp-06.jpg)
7. И технический — на фотографии дефектоскопия пайки.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493156_ukbp-07.jpg)
8. Собранные дисплеи проходят тестирование в холодильных камерах. В экранах встроены подогреватели, которые включаются автоматически. Их и проверяют при температуре заданной ТТХ. Сейчас дисплей прекрасно работает при температуре -40 по Цельсию. Есть дисплеи которые в спецификации имеют аж все минус 60.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493199_ukbp-08.jpg)
9. На отдельном участке что-то бурно обсуждают по проектам. А мужчина, вооружившись справочником, тестером и какой-то подопытной платой, пытается понять особенности работы некоторого хитрого компонента, который повел себя не так, как было задумано в этом новом проекте.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493226_ukbp-09.jpg)
10. Сейчас предприятие выпускает не только авионику — конструкторское бюро осуществляет адаптацию своих разработок для модернизируемых и вновь создаваемых объектов наземной военной и специальной техники. Одной из первых работ для данного сегмента рынка явилась разработка, при взаимодействии с ОАО «НКБВС» (г.Таганрог), многофункциональных панелей ПМФ-1-1 и ВММФ-1 (на фото). Эти изделия осуществляют прием и отображение цветной и черно-белой видеоинформации от внешних устройств, синтезированной видеоинформации, обмен информацией с внешними устройствами, а также ввод и передачу информации на внешние устройства с помощью встроенного кнопочного обрамления. Наличие цветной ЖК-панели высокого разрешения с размером рабочего поля 99х132 мм обеспечило высокую достоверность воспроизведения картографической информации.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493309_ukbp-10.jpg)
11. Стенд для производства жгутов.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493334_ukbp-11.jpg)
12. Очень ответственная и монотонная работа. По традиции ее выполняют только женщины.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493387_ukbp-12.jpg)
13. В настоящее время на базе изделий первых серий разрабатывается линейка многофункциональных панелей серии «5». На фото панели от изделия ПМФ-5.1.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493415_ukbp-13.jpg)
14. Изделия ПМФ-5.0, ПМФ-5.1, ПМФ-5.2 имеют расширенный набор интерфейсов, в том числе сенсорную панель с функцией мультитач, CAN, Gigabit Ethernet для приёма потокового видео, XGA, RS232 и др.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493440_ukbp-14.jpg)
15. По сравнению с прошлой элементарной базой, когда каждый прибор требовал регулировки и настройки.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493453_ukbp-15.jpg)
16. Сейчас, если все компоненты исправны (а это гарантирует ОТК предыдущих участков), то прибор обязан завестись с ходу. Собственно, так и происходит.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493553_ukbp-16.jpg)
17. Готовое изделие ПМФ-5.1. Оно ставится на наземную бронетехнику.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493552_ukbp-17.jpg)
18. Индикатор ИНП-1А из комплект оборудования для измерения и отображения составляющих вектора путевой скорости и угла сноса для вертолетного комплекса.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493611_ukbp-18.jpg)
19. ПУИ-148 — пульт управления индикацией для Ан-148.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493646_ukbp-19.jpg)
20. Но это все были компоненты систем. А сейчас полноценная разработка — БРЭО для самолёта ТУ-204СМ с экипажем из 2-х пилотов.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493744_ukbp-20.jpg)
21. Стенд для тестирования и отработки комплекса.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493818_ukbp-21.jpg)
22. Проект полностью выполнен Ульяновским конструкторским бюро приборостроения.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493853_ukbp-22.jpg)
23. Не вина КБ, что проект Ту-204СМ снова заморожен и его перспективы весьма туманны. Сейчас летает только два борта, принадлежащие КБ Туполева. Остальные четыре (по реестру) так и находятся на заводе «Авиастар-СП» в разной степени готовности (хотя я видел там только два).
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493897_ukbp-23.jpg)
24. Пульт генерации отказов и различных ситуаций. Все данные на БРЭО идут от электронных имитаторов. Данный пульт позволяет вносить в сигнал разные интересные вещи и смотреть, как комплекс это все отрабатывает.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493886_ukbp-24.jpg)
25. Главное отличие комплекса Ту-204СМ от предыдущих моделей — «электронный» бортинженер. На фотографии директор НТЦР АО «УКБП» Мануйлов Иван Юрьевич показывает стенд для отработки инженерной части БРЭО.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462493934_ukbp-25.jpg)
26. И гордость компании — комплекс бортового оборудования (КБО-17) для вертолета Ми-171А2.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462494045_ukbp-26.jpg)
27. Это глубокая модернизация всем известного семейства вертолетов Ми-8.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462494060_ukbp-27.jpg)
28. Этот комплекс, наконец-то, позволил избавится на Ми-8 от бортинженера.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462494096_ukbp-29.jpg)
29. По просьбам вертолетчиков на экранах сохранена стрелочная индикация.
![Ульяновская авионика Ульяновская авионика](http://politikus.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462494174_ukbp-28.jpg)
Комплекс уже проходит сертификацию, которая должна завершиться в этом году. Дальше начнется модернизация летающих бортов под новое оборудование. Я вот сколько ни пытался вспомнить, но, кажется, в нашей стране это первый случай такой глубокой модернизации бортового оборудования вертолета.
Огромное спасибо всем сотрудникам конструкторского бюро за терпение, понимание и интереснейший рассказ о производстве.
Автор Александр "Russos" Попов