24 мая отмечался День образования отдела по конвоированию УФСИН России по Ульяновской области. Его задача - не просто перевозить опасных преступников из точки А в точку Б, но делать это незаметно, не вмешиваясь в обычную жизнь города, не создавая рисков для простых ульяновцев. Каждый день по дорогам Ульяновска едут спецмашины отдела конвоирования, но большинство из нас этого не видит. Так и должно быть. С момента образования отдела по конвоированию не было допущено ни одного побега, рассказал в канун профессионального праздника полковник внутренней службы, начальник ФКУ ОК УФСИН России по Ульяновской области Виктор Мосин. В интервью «Народной газете» офицер рассказал о задачах, которые выполняет отдел, и о том, как удается добиться недопущения побегов. - Виктор Валентинович, объясните, чем конкретно занимается отдел конвоирования. - Отдел занимается перевозкой осужденных, обвиняемых и подозреваемых. Обеспечивает режимные требования как для персонала, так и для гражданских лиц. Это довольно специфический вид деятельности, кроме нас, в региональном управлении никто не имеет права заниматься спецперевозками. Это сложная и крайне ответственная служба. - Вы используете только автомобильный транспорт? - Существует управление по конвоированию, у них есть железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт и даже авиационный. Они осуществляют перевозки между регионами, между учреждениями разных управлений. А мы региональное отделение конкретно УФСИН России по Ульяновской области, у нас только специальные автомобили. Но есть разные виды караулов - к примеру, у нас есть встречные караулы, когда мы встречаем спецконтингент с поездов, есть сквозные караулы и много других видов. - Действительно ли большая часть перевозок осужденных осуществляется в ночное время? - Наоборот, некоторые виды караулов вообще запрещено назначать на ночное время. Встречное конвоирование, к поездам, зависит от времени их прибытия. А что касается дорожного конвоирования - его проводим только в светлое время суток. - Как тогда удается добиться незаметности, не препятствовать движению гражданских автомобилей? - Мы осуществляем движение по установленным маршрутам, которые продуманы так, чтобы не препятствовать дорожному движению. Очень редко мы выезжаем на главные дороги. Плюс время движения предусмотрено таким образом, чтобы не попадать в час пик, а ехать тогда, когда транспортный поток утихает. Двигаемся незаметно в общем городском потоке. - Как часто случаются инциденты в ходе конвоирования? Бывали ли побеги? - Побегов не случалось за мою службу - 24 года не было побегов. Я могу даже сказать, что это в целом по России так - за все годы моей службы по России был только один побег, и не в нашем регионе. А что касается инцидентов, бывают различные усложнения оперативной обстановки, наше подразделение и существует, чтобы быть к ним готовым. - Насколько мне известно, в отделе служат не только сотрудники-люди, но и служебные собаки… - У нас есть кинологическая группа, поголовье служебных собак - около десятка, и они тоже используются в различных видах конвоирования. - Какие требования предъявляются к сотрудникам отдела конвоирования? - Прежде всего, образование: не ниже среднего, большинство имеет среднее специальное. Руководящий состав - это, конечно, высшее образование, в том числе есть офицеры с военным образованием, и я имел честь обучаться в военном училище. - Насколько часто обновляется парк служебных автомобилей? - Регулярно, сейчас он на 90% состоит из новых машин, периодически парк продолжает обновляться, машины оборудованы всем необходимым, вплоть до спутниковых систем слежения за движением транспортных средств. - Вводились ли какие-то дополнительные меры безопасности в связи с общественно-политической ситуацией? - В нашем регионе каких-то дополнительных мер безопасности нет, поскольку опасности военных или террористических инцидентов пока нет. Но в целом определенный алгоритм действий в сложных ситуациях есть. Раскрывать суть не могу. Это для служебного пользования.
