Переправа через Неву несмотря на немалые финансовые вложения, не оправдает надежд на разгрузку транспортного потока. Анонсированный и широко разрекламированный Большой Смоленский мост через Неву несмотря на немалые финансовые вложения, окажется абсолютно бесполезным для петербуржцев. Власти города вспомнили о нем под предлогом о том, чтобы разгрузить транспортные потоки на других переправах. Но если разобраться, то в проекте заинтересован гораздо более широкий круг лиц. Компания-застройщик Setl Group предлагает сделать 480-метровый Большой Смоленский мост разводным и построить для него всего одну развязку на Октябрьскую набережную. Данных мер явно недостаточно, чтобы разгрузить мосты Александра Невского и Володарского, которые находятся в шести километрах от Смоленского. С этой задачей гораздо лучше справляется Большой Обуховский мост с пропускной способностью 240 тысяч машин в сутки или еще не до конца запроектированная платная трасса Восточного скоростного диаметра (ВМС). Кроме того, выясняется, что мост не выгоден петербуржцам и с финансовой точки зрения. На его строительство, по предварительным оценкам, необходимо выделить 25 – 27 млрд рублей. Высокая цена якобы объясняется существенным подорожанием стройматериалов. Для сравнения, километровый вантовый мост Бетанкура обошелся Санкт-Петербургу в уже незначительные 8,6 млрд рублей. Кому же нужен новый мост через Неву? Вспомним о компании-застройщике Setl Group. На ее сайте говорится о том, что помимо проектирования Большого Смоленского моста, планируется еще строительство трех жилищных комплексов. Примечательно, что они будут расположены по разные стороны реки и вблизи будущего моста. То есть по факту новая переправа нужна для того, чтобы соединить два спальных района. Таким образом, очевидным выгодополучателем становится девелопер. Поскольку Большой Смоленский, построенный за счет налогоплательщиков, поспособствует росту стоимости жилья в указанных комплексах.
