Автомобильную дорогу Н-09 Мукачево — Рахов — Богородчаны — Ивано-Франковск — Рогатин-Бибрка — Львов отремонтируют с помощью технологии «холодного ресайклинга», которая широко распространена в Европе и Соединенных Штатах Америки. «Верхние слои существующей дорожной одежды будут сняты на глубину до 25 см. Полученный материал смешают с комплексными вяжущими, такими как битумная эмульсия и цемент и придадут ему новый минеральный материал. Указанная смесь и станет новой конструкцией дорожной одежды, сверху которой будет устроено слой асфальтобетонного покрытия», — рассказал о технологии Директор Департамента развития дорог Укравтодора Сергей Цепелев. По его словам, переделанный таким образом материал имеет высокие показатели не только по крепости, но и по эластичности, что гарантирует водо- и морозостойкость будущей дорожной основы. «Указанные физические свойства сводят способность материала к трещинообразованию почти до минимума, а значит срок эксплуатации такого дорожного покрытия будет значительно длиннее, чем тот, что устроен по-другому», — отметил он. Эксперт подчеркнул, что механизмы, которые применяются для выполнения определенных видов работ, — ресайклеры отличаются не только значительной производительностью непосредственно во время фрезерования, но и высокой точностью дозирования вяжущих материалов. «В условиях тотальной экономии, это большое преимущество, поскольку позволяет сократить расходы новых природных материалов, в частности щебня, песчано-щебеночных смесей и песка, в том числе по их доставке к месту выполнения работ», — отметил С.Цепелев. Он добавил, что обычно, при использовании других технологий, транспортная составляющая играет не последнюю роль в формировании сметы, ведь купленный в большом объеме материал необходимо не только транспортировать к производственным базам, где он готовится в смесительных установках, но и отправить в обратном направлении — к местам выполнения работ. «Технология холодного ресайклинга предусматривает, что весь рабочий процесс выполняется в одном месте — непосредственно на месте работ, исключает потребность в устройстве временных проездов, а следовательно минимизирует затраты на проведение работ», — подытожил он. По информации Службы автомобильных дорог начиная с середины июня подрядной организацией уже выполнены работы по рыхлению и регенерации конструктивных слоев дорожной одежды. В соответствии с Порядком использования средств государственного бюджета, предназначенных для развития дорожного хозяйства областей Украинской части Карпатского еврорегиона (в частности дорог Мукачево — Львов, Татаров — Каменец-Подольский, Стрый — Мамалыга), утвержденного Постановлением КМУ от 25.05.2015 г.. № 323, запланированный объем расходов Государственного бюджета Украины на проведение работ на указанной дороге в пределах Львовской области предусмотрено 200 млн. грн., из которых 175 млн. грн. будут направлены на проведение работ на 19,3 км указанного участка, остальные — на ремонт участка км 436 + 433 — км 439 + 433, протяженностью 3 км. По материалам kmu.gov.ua
