«Уральские авиалинии» остановят на границе
Глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько предупредил директора авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергея Скуратова о возможном наложении санкций за многочисленные задержки вылетов. Четвертая по объему пассажироперевозок авиакомпания в России попала в список злостных нарушителей наряду с АО «Авиакомпания «РОЯЛ ФЛАЙТ», ООО «Северный Ветер», ООО «Авиакомпания ИКАР», ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» и ООО «АЗУР эйр».
«Росавиация зафиксировала значительное количество длительных задержек рейсов по туристическим направлениям с высоким пассажиропотоком, что приводит к сбоям в расписании полетов, скоплению пассажиров в аэропортах отправления и назначения и, как следствие, к росту социальной напряженности», – говорится в официальном заявлении федерального агентства.
Глава Росавиации Александр Нерадько
В случае если в кратчайшие сроки перевозчики не примут исчерпывающие меры по предотвращению задержек рейсов и соблюдению графика оборота судов, Росавиация оставила за собой право «принять меры реагирования для стабилизации данной ситуации». Нерадько предупредил перевозчиков о возможном ограничении выполнения международных полетов. Кроме того, Росавиация готова провести проверки авиакомпаний на предмет соответствия имеющимся сертификатам эксплуатанта и лицензиям.
Претензии по задержке рейсов госорганы в настоящее время высказывают и ко второй крупнейшей авиакомпании в УрФО «ЮТэйр». Уральская транспортная прокуратуры была вынуждена наложить на перевозчика взыскание из-за длительной задержки рейса Нижневартовск – Новосибирск (Толмачево). Пассажиры 6 часов 28 минут провели в аэропорту Нижневартовска из-за поломки авиасудна. Причем самолеты авиакомпании в последнее время ломаются довольно часто. Так, в марте пассажирский «Боинг 737-800», летевший по маршруту Москва – Сургут, совершил экстренную посадку в аэропорту Внуково. По официальной версии капитан судна принял такое решение в связи со сработавшим предупреждением о вибрации в двигателе. Пассажиры же судна рассказывают, что во время полета слышали два громких хлопка и видели пламя.
По мнению экспертов, в случае с «Уральскими авиалиниями» задержки вылетов также связаны с техническим состоянием авиапарка. У перевозчика нет ни одного самолета в собственности. Парк авиакомпании состоит из 37 далеко не новых самолетов концерна Airbus, взятых в операционный лизинг (19 лайнеров А320, 11 – А321 и 7 – А319). Последний А321 УА получила в конце мая.
На покупку новых самолетов у компании попросту нет средств. Заработанную в 2014 году многомиллионную прибыль перевозчик выплатил в качестве колоссальных дивидендов своему основному владельцу и гендиректору Сергею Скуратову. На каждую акцию тогда пришлось по 500 рублей дивидендов. Компания вошла в число российских лидеров по объему выплат на ценную бумагу. По итогам 2015 года «Уральские авиалинии» также получили чистую прибыль, пусть и вдвое меньшую, чем годом ранее (285 миллионов рублей). Однако совет директоров решил не выплачивать дивиденды из-за «неблагоприятной экономической ситуации в авиаотрасли». Решение оказалось оправданным, поскольку уже за первый квартал текущего года УА показала чистый убыток в размере 1,6 млрд рублей. В декабре 2015 года глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов констатировал, что только из-за опережающего роста курса доллара ежемесячный убыток перевозчика составляет 250-300 миллионов рублей.
Вероятно, для того чтобы покрыть имеющиеся убытки, авиакомпания стремится еще сильнее загрузить свой авиапарк, открывая новые направления. Только за последние 2 месяца в маршрутной сетке появились рейсы Екатеринбург – Копенгаген, Санкт-Петербург – Екатеринбург – Иркутск – Хабаровск, Санкт-Петербург – Батуми, Москва – Лиссабон, Санкт-Петербург – Екатеринбург – Якутск, Москва – Венеция. И это только направления, по которым авиакомпания работает на регулярной основе. Перевозчик также активно летает в чартерные рейсы. Сама УА заявляет, что география полетов насчитывает более 200 направлений. 27 июня «Уральские авиалинии» получили новый допуск до полетов в израильский аэропорт Овда (второй по величине международный аэропорт после Бен-Гуриона). Стремление максимально загрузить авиапарк при низкой управляемости процесса эксперты называют второй явной причиной задержек в вылете рейсов.
«Если компания хочет работать эффективно, она составляет довольно плотный график полетов. В данном случае все зависит от оборачиваемости судов. Если перевозчик летает из нескольких аэропортов базирования, он легко может подменить задержавшийся самолет прибывшим с другого направления. Такая перенаправка судов называется динамическим резервированием. «Уральским авиалиниям» наладить этот процесс не всегда удается. Сегодня они летают из очень большого количества аэропортов», – считает главный редактор «Авиационного обозрения» Алексей Синицкий.
Руководитель консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак назвал предупреждение Росавиации действенным рычагом воздействия на авиаперевозчика, который имеет техническую возможность работать качественно и без задержек, но пока на практике этого не делает.
«Я думаю, задержки связаны с плохой организацией работы авиакомпании. Перевозчики даже с меньшим парком умудряются летать без задержек. Им нужно улучшать работу, иначе их реально не допустят до самых выгодных международных перевозок», – пояснил собеседник издания. Для авиакомпании при убыточном финансовом положении уход с наиболее прибыльного направления работы, отмечают эксперты, может привести к разорению.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.