Повторить и превзойти: какие шансы на успех у обновленной Lada Largus
После двухлетнего перерыва АвтоВАЗ возобновил выпуск модели Lada Largus. Давно ждали! Но если раньше они сходили с конвейера автозавода в Тольятти, то теперь их собирают в Ижевске. Зачем перенесли производство в Удмуртию, не изменилась ли модель и есть ли у нее рыночные перспективы?Содержание:Урок географииУрок патриотизма Урок географии Largus был первым результатом сотрудничества АвтоВАЗа с французским
После двухлетнего перерыва АвтоВАЗ возобновил выпуск модели Lada Largus. Давно ждали! Но если раньше они сходили с конвейера автозавода в Тольятти, то теперь их собирают в Ижевске. Зачем перенесли производство в Удмуртию, не изменилась ли модель и есть ли у нее рыночные перспективы?
Урок географии
Largus был первым результатом сотрудничества АвтоВАЗа с французским концерном Renault, который стал в 2008 году основным акционером предприятия. Наш завод получил от Renault права на производство универсала и коммерческого фургона на бюджетной платформе Renault B0. На тот момент это был самый популярный бюджетный универсал в Европе. В 2012-м на АвтоВАЗе в Тольятти запустили производственную линию по выпуску автомобилей на платформе B0 мощностью 350 тыс. машин в год. Первой моделью, которая сошла с конвейера, стал именно Largus (уже потом начали собирать Logan, Sandero и X-Ray).
За 10 лет, до вынужденной приостановки производства, россияне приобрели более полумиллиона самых разных Largus. Например, в 2021-м АвтоВАЗ реализовал 39,5 тыс. пассажирских версий и 10,6 тыс. фургонов. То есть на долю пассажирских версий приходилось порядка 80% продаж. Это объяснимо: достаточно снять сиденья третьего ряда, второго – сложить, и автомобиль превращался в коммерческий – в огромный «трюм» можно было загрузить практически два кубометра самых разных грузов… И хотя в те времена были у него конкуренты (пусть и более дорогие) – Volkswagen Caddy, Peugeot Partner и Citroen Berlingo, – Largus в своем классе оставался абсолютным лидером продаж, а в общем зачете занимал место в первой десятке.
Сборка автомобилей Lada Largus на заводе «АвтоВАЗ» в Ижевске РИА Новости
В 2022 году, после ухода из России иностранного акционера, у АвтоВАЗа возникли сложности с поставками комплектующих, а выпуск модели Largus практически остановился. Дело в том, что универсал задумывался как глобальная модель альянса: он выпускался во многих странах мира, и производство многих комплектующих было тоже разбросано по всему миру. Концерну так было выгоднее. И локализация Largus в России едва достигала 50%! До конца этого года в Ижевске соберут 50 тыс. Lada Largus (в том числе и электрические e-Largus), сообщил Максим Соколов. План на 2025-й – уже 100 тыс. машин. В продаже автомобили появятся в ближайшие недели, когда у дилеров по всей стране наберется достаточное количество универсалов. Рекомендованная розничная цена для начальной комплектации пассажирской версии машины – 1,66 млн рублей. Минимальная стоимость фургона – 1,67 млн рублей.
Сегодня Largus остался единственным продуктом в своей рыночной нише, у него уже нет прямых конкурентов такого класса – с таким типом кузова, свойствами и силовыми агрегатами. Поэтому автомобиль очень ждут на рынке, и на АвтоВАЗе уверены в хорошем старте продаж. У Largus есть все шансы не только повторить прежний успех, но и превзойти его.
Я с заводчанами согласен. Да, сейчас у Lada Largus на рынке фактически нет конкурентов, притом что тип модели очень востребован. Главная задача компании – постараться удержать заявленные цены.
И еще: в сложнейших условиях, несмотря на санкции (в том числе адресные), АвтоВАЗ восстановил весь свой модельный ряд, включая модели, производство которых было остановлено из-за ухода иностранного партнера в 2022 году.