Дорожники отремонтировали 12 км трассы Новый Уренгой – Коротчаево

Год дорог на Ямале, объявленный губернатором Дмитрием Артюховым, в самом разгаре. Так, на трассе Коротчаево - Новый Уренгой задействовано 250 дорожников и полсотни единиц техники. Строители работают в две смены. Объект разделён на множество участков. У каждого – свои цели и задачи. 12 километров полотна из 34 запланированных на этот год уже полностью готовы.

Изношенное «убранство» трассы Новый Уренгой - Коротчаево на глазах превращается в пыль. Так «раздевают» дорогу. Этот процесс «от и до» автоматизирован, рассказывает машинист новой фрезерно-землеройной техники Азат Ягофаров.

Такая задача фрезе в буквальном смысле «по зубам», к слову, у этой техники их – больше ста. Правда, зубы приходится менять, как минимум, раз в неделю. Сказываются объёмы дорожных работ.

Азат Ягофаров – машинист фрезерно-землеройной техники:«Наша задача выровнять дорожное полотно дороги Новый Уренгой - Коротчаево. Нам мастер задаёт отметки по осевой. Где-то срезать приходится больше, где-то меньше: на провалах мы приподнимаемся, там, где высокая часть идёт волн, там уже срезаем».

Дальше – иная техника, иные задачи, иные параметры. За ними следит оператор асфальтоукладчика.

Перед укладкой и уплотнением асфальтобетонной смеси, с помощью которой дорожники выравнивают полотно, обязательна термометрия. На этот раз не у рабочих. Хотя, в свете последних событий – им она тоже предписана.

Кирилл Чарыев – студент дорожно-строительного вуза, Томск: «Я прохожу практику, как студент здесь. И вот непосредственно сейчас я замерял температуру перед уплотнением и перед укладкой. Чтобы перед уплотнением она была, не менее 80 градусов, а в самосвале не превышала 150».

Новый наряд у этой дороги будет многослойным. Поверх асфальтобетонной смеси ляжет геосетка.

Александр Посталенко – мастер строительно-монтажных работ подрядной организации: «В Уренгое я не так часто видел, что используют геосетку. Это технологии, которые позволят сохранить конструкцию, долговечность и надёжность. За ними будущее».

Завершающим слоем в новом дорожном полотне станет щебёночно-мастичная смесь (ЩМА). К слову, все виды смесей делают на местном асфальтобетонном заводе.

Дмитрий Туковский – главный инженер подрядной организации: «Производительность завода 320 тонн в час. Честно скажу, такой производительности на Ямале ещё ни у кого нет. Мы – первые. В целом из потребности нам нужно выпускать в сутки порядка 3200 тонн асфальтобетонной смеси».

За три года реконструкции строители обещают привести в порядок почти 70 километров трассы Новый Уренгой - Коротчаево.