Насколько дорожные реагенты безопасны для туляков
Тульский обувщик Андрей Войтех советует прохожим промывать обувь после прогулки шампунем. Замша – материал капризный. Если сапоги ничем не защитить - она просто расползется, как промокшая бумага. На дорогах и тротуарах Тулы чаще всего применяется комбинированный реагент на основе хлористого калия и хлорида натрия. Этот состав установлен ГОСТом. Прописаны в нём и размеры гранул. Они не могут быть больше 4 миллиметров в диаметре. Слишком крупные частицы долго плавят лед, а также могут повредить стекла машин. Но главное – коррозийная активность реагента. Она способна вызывать ржавчину автомобилей. Чтобы защитить машины от коррозии, эксперты рекомендуют покрывать дно лаком, на основе воска и смолы. Такое напыление способно оставлять эффект на протяжении 5 лет. А вот кузов от ржавчины спасёт обычная полировка. Она закупоривает все микротрещины и не позволяет реагентам проникать глубоко.
Посыпать дороги химическими реагентами начали чуть больше 10 лет назад. До этого коммунальщики справлялись песко-соляной смесью. Но из-за неё весной возникали потопы - песок забивал ливнёвки. А так же оставлял пыль и грязь. Сейчас такой смесью пользуются в основном во дворах и на небольших улицах. Но в ближайшие годы тульские власти намерены полностью перейти на реагенты. Их требуется в несколько раз меньше, чем соли. Они быстрее плавят лед и снег. Только для собачьих лап – эти вещества совсем не подходящие. Не случайно с начала декабря количество обращений в тульские ветклиники выросло в три раза.
Чтобы не допустить повреждений, специалисты советуют перед прогулкой покрывать лапы животного мазями, в которые входят бактерицидные и ранозаживляющие вещества. Можно купить и ботиночки. Но к ним собаку нужно приучать постепенно и желательно с раннего возраста, чтобы обувь не вызывала у питомца дискомфорт.