Эксперты просят включить тропу и маршрут в закон о туризме

Необходимо законодательно определить понятия «туристический маршрут» и «туристическая тропа», разработать их классификацию, а также снять барьеры по размещению троп на землях различных форм собственности. Об этом на российском туристическом форуме «Путешествуй!» заявил руководитель программы «Туристические тропы России» Агентства стратегических инициатив (АСИ) Олег Иванов.

«Система советского туризма включала в себя тысячи туристических маршрутов, она была частью системы туристических кружков, в том числе детских, а также клубов, в том числе при предприятиях. Значок туриста СССР был предметом гордости, а спортивный туризм был национальным видом спорта. После деградации этой системы остались только туристические фирмы. И остались тропы, доступные для массового туризма, не требующие специальной туристической подготовки. И их нужно использовать для развития внутреннего туризма», — сказал Иванов.

Пешие, конные, велосипедные, лыжные, национальные, региональные, местные, паломнические, военно-патриотические, рекреационные… в российских регионах огромное число троп. В том числе благодаря владельцам крупных туробъектов-курортов, которые отстраивают тропы вокруг базы отдыха, расширяя свой бизнес.

В десятку самых протяженных троп АСИ включена Севастопольская (120 км), Дорога в Лавру (120 км), Волжская тропа Республики Татарстан (360 км), Крымская тропа (600 км), Южноуральская тропа (300 км), Сысертская сотня (110 км), Псковская тропа (170 км), Большая Засечная черта (800 км), Калужская (200 км) и Кубанская (740 км). Каждая тропа находится в разной степени готовности, отметил эксперт.

«Проект протяженных, концептуальных, наполненных смыслом троп при правильной упаковке может привлекать турпоток и бизнес-проекты в регион. Это логическая, рекреационная база для местных жителей. Маркировка, переправа и GPS-трек – и люди готовы идти, также подключается бизнес», — добавил Иванов.

Соучредитель АНО «Проект «Национальные тропы России» Игорь Булыгин подтвердил, что развивать систему туристических троп в России необходимо с помощью государства.

«В регионах трудно прокладывать тропы, везде разная геоморфология, расстояние между населенными пунктами, точками бизнеса, — сказал он. — Включение понятия тропы в закон упросит задачу».

Как рассказал начальник отдела особо охраняемых природных территорий комитета по природным ресурсам Ленинградской области Федор Стулов, в регион ежегодно приезжает отдыхать три миллиона петербуржцев. Многие проводят активный отдых на маршрутах проекта «Тропа 47», инициированного губернатором области Александром Дрозденко.

«Наш регион — лидер по опыту и количества построенных туробъектов, на 40 маршрутах есть аудиогиды, 70 процентов всех троп юридически оформлено… Все хорошо, не хватает только развития бизнеса», — отметил Федор Стулов.

Не хватает инфраструктуры и для популярной в России скандинавской ходьбы. Сообщество насчитывает сегодня 5 млн человек, сказал председатель комитета по цифровым технологиям ОСИГ, руководитель комитета по сертификации маршрутов и троп для скандинавской ходьбы RNWA Сергей Крячков.

«Нужна инфраструктура, устойчивое покрытие или щебеночные набивные, мелкий гравийный отсев и так далее. Ширина дорожки не менее трех метров, — сказал он. — Ведь скандинавская ходьба — это не только физическая активность и способ привести себя в порядок, но и реабилитация: людей ставят на протезы, и им важно видеть прогресс каждый день. Для этого нужны соответствующие условия на тропах».

К слову, доступный или инклюзивный туризм, а также автомобильный туризм стали ключевыми темами форума. Эти направления внутреннего туризма в последние годы обрели большую известность в стране во многом благодаря активности Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга. Так, общественники создали в Тверской области тематический маршрут «Открывая Пушкина». Эксперты уверены, что инклюзивные маршруты позволят миллионам граждан отдыхать и радоваться жизни, а также эффективно проходить реабилитацию.

«За шесть лет работы мы смогли донести до общества и власти свои инициативы, и мы рады, что нас слышат, — прокомментировал президент организации, руководитель экспертной рабочей группы по инклюзивному туризму при комитете Госдумы РФ по труду, социальной политике и делам ветеранов, а также комитета по автотуризму Российского союза туриндустрии (РСТ) Сергей Лобарев. — Более 11 миллионов граждан России первой, второй, третьей групп инвалидности тоже хотят участвовать в дорожном движении, видеть красоты России! Есть трудности: отсутствует инфраструктура, достаточное количество оснащенных доступной средой туристических объектов. Это и хороший доход для регионов: человек с инвалидностью обычно едет с сопровождением, с друзьями, знакомыми, близкими. Развитие инклюзивного туризма отвечает интересам и маломобильных граждан, и ассоциация занимается их разработкой».

Напомним, президент России Владимир Путин поручил правительству до 15 июня разработать и утвердить концепцию развития автомобильного туризма. Ответственным за выполнение поручения назначен премьер-министр Михаил Мишустин.