Таксисты грозят массовой забастовкой в Улан-Удэ
Основные претензии - низкие тарифы и обязательный жёлтый цвет.
Я так думаю, что если я обклеюсь или перекрашусь в жёлтый цвет, я пойду на уступки этим самым, в кавычках, монополистам - говорит водитель таксти Дмитрий. - Антимонопольный комитет бездействует, нормальную тарифную сетку наше правительство не может поставить. Оно только слушает их, потому что оно не имеет право вмешаться. Нам нужен единый тариф, нам нужна единая расценка и она должна быть во всех такси.
У нас большая претензия к руководителям всех служб такси - Вы не можете между собой договориться? Почему мы водители должны страдать? - сетует другой участник акции протеста Виталий. - Ну, установите вы единые тарифы, легальные, но не до уровня же маршруток! Потому что, все мы работаем себе в убыток. Мы вот с ребятами сейчас разговариваем, возьмем и сделаем так: мы возьмем и на неделю абсолютно все не выйдем на работу.
Вот, что отвечают представители легальных служб такси:
Громкие слова по поводу того, что город встанет и таксисты не выйдут на линию - это полный бред! На сегодня, таксисты легальных служб довольны своей работой, а те, кто работает непонятно где, в сетевых компаниях зарегистрировались и возят дешёвые заявки, так это их личные проблемы - сказал руководитель службы такси Василий Хороших.
Те, водители которые там работают, они просто стали заложниками ситуации в связи с понижением тарифов, но эти водители могут выбрать легальную службу такси, которая находится в городе Улан-Удэ, и все налоги будут идти в бюджет республики, а не в другие города - пояснила член общественной организацией «Содействия развития такси в Республике Бурятия» Елена Саркисашвили.
По словам представителей легального такси, в городе работает ряд иногородних диспетчерских служб. Там низкие тарифы, но при этом нет контроля за водителями и их авто (медосмотр, техосмотр, наличие лицензии, стаж). В улан-удэнских службах такси, все требования закона соблюдают, тарифы там от 80 рублей и выше. То есть, выбор у желающих заняться извозом есть.
В Минтрансе Бурятии, как бороться с наводнившими наш регион диспетчерскими службами пока не знают.
Проблема с диспетчерскими службами, или, так называемыми, сетевыми организациями, может быть решена только на федеральном уровне, то есть изменение федерального законодательства - отметил начальник отдела контроля пассажирских перевозок Минтранса РБ Алексей Павлов.
Но, как известно, спрос рождает предложение. И самое главное, у пассажира есть выбор - услугами какого такси ему пользоваться.