В Бурятии планируют «закрыть лазейки» для служб заказа такси
Власти Бурятии обеспокоены фактами дорожно-транспортных происшествий с участием служб заказов такси, вроде «Максим». В ближайшее время Бурятия внесёт свои предложения в законопроект Госдумы по заслону диспетчерским службам
Сегодня службы заказа такси вовсю пользуются несовершенством законодательства. Юридически придраться к их деятельности сложно – закон службы заказов такси обходят достаточно грамотно. Таксистов объединяет лишь диспетчерская служба, которая координирует заказы. С каждого из них диспетчеру отдаётся процент, однако ответственности за поездку сами службы заказа и прочие не несут. Кроме того, достаточно сложно доказать, что водитель оказывает именно услуги такси.
Как заявляли перевозчики Бурятии, данные организаторы поездок на такси фактически разоряют легальных перевозчиков, отнимая у лицензированных фирм большую часть заказов. По оценке самих таксистов, на долю водителей «Максим» приходится в день по 6-7 тысяч заказов, в то время весь ежесуточный рынок перевозок составляет около 10 тысяч заявок на такси.
Еще в прошлом году власти Бурятии пытались «поставить заслон» диспетчерским службам такси. Особый упор они обратили на безопасность пассажиров. Это вторая главная причина после налоговых отчислений в бюджет, которые платят законопослушные перевозчики, из-за которой последние просят властей оказать им поддержку.
Сегодня, на правительственном брифинге министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства РБ Сергей Козлов подчеркнул, что обеспокоен фактами ДТП с участием служба заказа такси, вроде «Максим».
- Последствия серьёзные. Вот мы с вами порой не задумываемся, но факты такие есть. Попадаются выпившие «нелегалы» и возникает вопрос: «Довезёт он нас, не довезёт?». Как мы с вами определим, садясь в машину, выпивший водитель или нет? Их же никто не проверяет, они днём поработали, вечером поехали возить. Кроме того, они нарушают обязательные требования к такси. У них автомобили не соответствуют требованиям, не проходят техосмотр и так далее. То есть это как раз и позволяет нарушать, в том числе у нас есть такие факты ДТП, - отметил Сергей Козлов.
По его словам, соответствующий законопроект по заслону диспетчерским службам такси-нелегалам на рынке в Бурятии готовится. А в конце 2014 году работу над федеральным законом начала и Госдума, приняв документ в первом чтении.
- Мы готовим законодательную инициативу. Как только отработаем с общественностью, обсудим, в том числе на совете при минтрансе, будем выходить для того, чтобы все-таки дали определения для начала, что такое диспетчерская служба и чем она должна заниматься. Определения и требования к ним сейчас нет. А раз не урегулировано это в федеральном законе, значит, это и происходит. Поэтому эту брешь надо закрывать. Когда мы решим этот вопрос, тогда у нас всё станет под контролем и нигде не возникнет лазейки для того, чтобы обойти законодательство, - отметил министр.
Сергей Козлов отметил, что в первую очередь необходимо прописать ответственность, в том числе административную, к нелегальным перевозчикам через диспетчерские службы.
На брифинге министр также сообщил, что среди легальных перевозчиков штрафуют водителей за «нежёлтый» цвет машины. Как сообщал «Байкал-Daily», с этого года вступили в силу требования о цветовой гамме легкового такси. Согласно им, все данные перевозчики обязаны были перекрасить служебные автомобили в единый жёлтый цвет до первого июля 2015 года. Для нарушителей предусмотрен штраф.
- Результаты достаточно приличные и общий фон сами видите. В Улан-Удэ стало больше жёлтых такси. Факт сам говорит за себя. Но есть отдельные таксисты, которые не хотят исполнять наше законодательство, - добавил Сергей Козлов. – Им определили штраф 1500 тысячи рублей на физическое лицо.
Немало попадаются и тех нелегальных водителей, которые, по словам министра, перевозят пассажиров без соответствующего разрешения.