Siemens прекращает поставки в Россию. Что ждет «Сапсаны» и «Ласточки»
<p> По его словам, переговоры с Siemens велись «до последнего момента», поскольку немецкая компания продолжала искать «варианты, <...> где они могли бы продолжать действовать». При этом, уточнил Белозеров, договор на обслуживание уже закупленных российской стороной «Сапсанов» остается в силе.<br></p><p> В 2021 году РЖД приобрела три «Сапсана», их планируется запустить в июне, приурочив это к Петербургскому международному экономическому форуму (ПМЭФ). Контракт на закупку немецких электропоездов был подписан в 2019 году, его стоимость составляет €1,1 млрд.</p><p> Перспективы эксплуатации поездов после приостановки поставок Siemens Белозеров оценивает со сдержанным оптимизмом. Он также заявил, что РЖД постараются не допускать существенного повышения цен на билеты в нынешнем году.</p><p> <blockquote>Мы предполагаем, что («Сапсаны») будут ходить. Если будут возникать какие-то нюансы, значит, соответственно, будем запчасти дорабатывать, искать варианты, как это будет работать, — заявил он.</blockquote></p><p> Несколько дней назад Siemens официально заявлял, что намерен продолжить обслуживание уже поставленных в Россию «Сапсанов» и «Ласточек». «Мы продолжаем текущие сервисные контракты в соответствие с нормами и правилами экспортного контроля, и проводим дальнейший анализ ситуации», — <a href="https://www.interfax.ru/business/828305" target="_blank">говорилось</a> в сообщении компании.</p><p> Электропоездов «Ласточка», утверждает глава РЖД, изменения не коснутся, поскольку они «импортозамещены» более чем на 88%. Ими занимаются «Уральские локомотивы» — российское совместное предприятие Siemens и группы «Синара».</p><p> <blockquote>При худшем сценарии имеется возможность обеспечить функционирование сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом в течение нескольких лет, — цитирует <a href="https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/ostanovitsya-li-dvizhenie-sapsanov-v-rf-iz-za-sanktsiy/" target="_blank">ИА «РЖД Партнер»</a> председателя МОО «Союз пассажиров» Кирилла Янкова.</blockquote></p><p> Приостановил поставки своей продукции в Россию и французский холдинг Alstom, владеющий 20% акций «Трансмашхолдинга» — российского производителя железнодорожного оборудования и локомотивов. С 2007 году французская компания работала на российском рынке, поставляя «Карельским поездам» экспрессы «Аллегро». Эти скоростные составы с конца 2010 года курсируют между Санкт-Петербургом и Хельсинки.</p>