«По земле Вязниковской»: ралли с краеведческим уклоном
Никакого экстрима и много азарта. Участники ралли «По земле Вязниковской» колесят по дорогам общего пользования, а потому главное правило гонки — соблюдать ПДД. Прийти к финишу первым — не значит победить. Победить — значит покорить все контрольные точки ралли, а это, кстати, местные достопримечательности, которые иногда доводится просто проскочить.
- Смотрю - памятник. Думаю: а тут хорошая была бы точка, а, оказывается, это она и есть! Забили в навигатор, вернулись, - делится впечатлениями от ралли его участник из Нижнего Новгорода Роман Милюткин.
Проехать мимо многих живописных мест Вязниковского района - и правда просто. В спешке мы редко оборачиваемся на памятники, церкви и красивые пейзажи, до которых рукой подать. Краеведческое ралли призвано исправить эту несправедливость и буквально за руку привести участников туда, где есть, на что посмотреть. Услышать, о чём говорит земля вязниковская — по-прежнему задачка со звёздочкой для автопутешественников. На этот раз прислушивались к ней они три дня.
Иногородних гостей вязниковское ралли встретило 14 июля на турбазе Мстёра, которая сегодня переживает время своего неспешного восстановления. Среди ее первых визитеров — нижегородцы, муромляне и москвичи.
Евгений Лисин приехал из города Бора. Себя и свою семью называет «бродягами». Указывая на машину, говорит, что в ней проходит вся жизнь. Авто побывало даже на полуострове Рыбачьем, на Кольском полуострове.
Константина Тыщенко из Мурома привлекает не столько гонка, сколько общение с людьми. Ведь ралли - это новые встречи, новые впечатления.
За последний год дорожная книга ралли «По земле вязниковской» порядочно «поправилась». Если в прошлом году гонщикам предлагалось пройти 11 контрольных точек, то в этом году их 26. Правда, некоторые из них организаторам ралли пришлось исключить. Так распорядился дождливый июль. Некоторые участки из-за дождей превратились в грязевые ванны, трудно проходимые для обычных городских автомобилей.
Преобразилась и карта ралли. На этот раз не было единого для всех экипажей маршрута. Ехать можно было в прямом смысле на все 4 стороны. Каждый водитель мог сам выбрать порядок поиска контрольных точек и выстроить собственную стратегию на пути к победе. Главное - уложиться в 7 часов. Именно столько было в распоряжении экипажей для того, чтобы добраться до финиша.
- Так интереснее, конечно. Когда нужно выбирать дорогу, соревнования проходят уже не так однозначно. Мне это больше нравится, - говорит участник ралли из Нижнего Новгорода Илья Староверов.
Тактика капитана и штурмана 14-го экипажа привела его к третьему месту в зачёте «опытных» раллистов. В этом году разыгрывалось 2 комплекта наград — среди бывалых автоспортсменов и среди начинающих. Все кубки, предназначенные «асам», уехали в Нижний Новгород. В числе призёров-новичков — муромляне, вязниковцы и мстеряне. Специальные награды получили самые маленькие автогонщики, а московский экипаж был отмечен кубком «Командор» за лучший результат на автомобиле, в возрождение которого вложен личный труд.
Новые впечатления увезли с собой все. Это выяснилось вечером соревновательного дня на «базе» ралли за столом, накрытым к дружескому ужину.