Chery Tiggo 4 Pro, 2023 г.

Всем добрый день!

Долго думал, стоит ли писать этот отзыв, но все же на эту машину отзывов мало, поэтому вдруг будет кому-то полезно.

Задача стояла сменить машину жене (до этого она ездила на Nissan Tiida, 2011). В общем, это скорее вынужденная смена, хотя в принципе можно было наверное еще немного помучиться. Я совсем не рад тому, что происходит на рынке, и с гораздо большим удовольствием я бы выбирал между Кашкаем, Кароком, Таосом, Селтосом, Кретой, Солом и т.д.

Сам я езжу на Skoda Kodiaq (Отзыв о Skoda Kodiaq).

От жены получил следующее техзадание:

- Купить выгодно, насколько это возможно в современных реалиях,

- Чтоб коробка была не такая как у Кодиака (т.е. не робот, типа чтобы более предсказуемо и плавно работала и не надо было привыкать).

- Поменьше размер, а то неудобно.

Выбор.

Все мы прекрасно знаем, что происходит на рынке. Обсуждать это совершенно бессмысленно. Из выбора под мою задачу у нас остается следующее:

1) Дилерские остатки привычных брендов.

Здесь все очень дорого и бессмысленно.

2) Параллельный импорт.

Наверное, параллельный импорт бывает разный, много компаний на рынке и т.д. Но у меня как пример есть варианты Селтоса 2л за 2,7 млн и Хэнде Баен 1,4л за 2,25 млн. Честно говоря, дорого. Да еще и без гарантии.

3) Вторичный рынок у нас.

Свежие машины, например, Кашкай, Сол, Крета и т.д. сейчас стоят 2-2,2 млн. По мне так, это тоже дорого. Но главная логика тут в том, что у новой машины будет около 3 лет для того, чтобы стать вот этим поддержанным вариантом.

4) Вторичный рынок, например, в Корее.

Это для меня сложная тема, нет ни опыта, ни знакомых. Поэтому мне этот вариант не очень интересен. Но я все равно получил одно предложение на Сол, 1,6л, 2019 года, пробег около 40 тысяч за 1,9 млн. во Владивостоке. Ну плюс еще доставка до Москвы. В итоге, опять ничего интересного.

5) Новая машина, работающих на рынке брендов (китайцы, короче).

Тут под запросы жены подходит не очень много машин...