Audi 100, 1988 г.
Доброго времени суток!
Пишу данный отзыв для тех, кто рассматривает вариант приобретения подобного авто.
Если Вы большой поклонник данной модели или просто любитель полежать под машиной (или у Вас есть хороший товарищ, который всегда рад запачкать руки в масле) - то это идеальный вариант!
Если же Вы хотите просто купить авто и ездить на нем ничего не вкладывая (к коим отношусь я сам), а затем продать его для приобретения чего-то другого - то лучше проходите мимо, все таки годы берут свое.
Купил я свой аппарат в далеком 2010 году, как сейчас помню, за 110 т.р. На тот момент, как мне казалось, авто было в идеальном состоянии. К тому же покупал у своего знакомого товарища и к авто даже не присматривался, да и опыта на тот момент большого не было (до этого была 5-ка, которую я отдал за 30 т.р. по тем временам). И тогда я получил очень хороший жизненный урок: не покупайте не глядя что-либо даже у своих знакомых. Но вернемся к авто. После 5-ки, сев в Ауди - я был на седьмом небе от счастья: салон просторный (рост у меня 188 см), в отличном состоянии (особенно учитывая год выпуска), сиденья очень удобные. Большая база, машиной было приятно управлять.
Но счастье длилось не долго, т.к. вслед за этим понеслись различные мелкие и не очень мелкие поломки (честно говоря, по своей наивности, на которые я даже не рассчитывал. Думал, это же немец, он вечный и т.д. и т.п.). Про ходовку даже писать не стоит, т.к. дороги в Волгограде убьют любую подвеску.
1. Начались проблемы со стартером (стоял оригинальный Bosch), машина то заводилась, то стартер прокручивал в холостую. Несколько раз его разбирал - собирал, что-то там менял (сейчас уже не вспомню), но проблема вроде бы ушла.
2. Начал делать мозг карбюратор (на моей стоял Keihin 26-30 dc). Тоже много раз его разбирали-собирали, что-то пытались с ним сделать, регулировали его, но все было без толку. Когда решил что надо его менять, оказалось, что такой карбюратор найти не так просто (колхозить солекс я категорически был против)...