В Волгограде завершается пассажирская навигация
Речной транспорт уходит на зимовку. В Волгограде закрывается пассажирская навигация-2016. Основная масса кораблей уже стоит на приколе. Всем судам Волгоградского речного порта предстоит пройти плановый технический осмотр и ремонт. За десять месяцев судоходные компании перевезли свыше 600 тысяч горожан и гостей города-героя. Экипажи уходят на отдых с хорошим настроением.
С чувством перевыполненного долга (в этом сезоне пассажиропоток увеличился по сравнению с прошлым) теплоходы пришвартовываются в доках. Речной транспорт уходит на зимние стоянки. Большая часть экипажей и судов до весны на заслуженном отдыхе.
Несмотря на то что навигация этого года подходит к завершению, работы у речников меньше не становится. Каждое судно тщательно обследуется. Что необходимо заменить, ремонтируется. Чтобы к навигации 2017 года все эти теплоходы сошли со стапелей, как новенькие.
Капитан теплохода «Москва-199» Николай Белоусов этот сезон завершает с хорошим настроением. Навигация, говорит речник, была лучше прошлогодней. Как никогда много воды. Судам было, где развернуться, на Волге, большое количество пассажиров. А самое главное – ни одного транспортного происшествия в акватории допущено не было.
Николай Белоусов, капитан-механик теплохода «Москва-199»: «Никаких проблем. Теплоход провел эту навигацию отлично, без поломок. Мы занимаемся его ремонтом в зимний период, чтобы в следующем году он вышел в рабочем состоянии и также отработал до следующего среднего ремонта без проблем и хорошо».
Основная масса речных трамвайчиков и теплоходов, около 70 %, уже стоят на приколе. И это вполне логично, потому что очень холодно, дует сильный ветер и практически невозможно находиться на палубе. Зато не замерзнуть тем, кто занят на ремонтных работах.
Сейчас все силы и средства порта направлены на техработы. Корпуса судов проверяют на дефекты. За годы службы поверхности покрылись слоем ржавчины. Там, где требуется, работает сварщик – заваривает прохудившиеся стенки. И только потом за дело возьмутся маляры. Причем специалисты наводят лоск не только снаружи, но и внутри. В мастерских токари точат валы, к которым затем крепятся новые винты.
Владимир Иванов, главный инженер пассажирского порта: «Теплоход должен раз в пять лет проводить средний ремонт. Средний ремонт – это как раз подъем в доке. В это время производится дефектация корпуса, дефектация валов, винтов, рулевое управление».
Основные работы завершатся через месяц. А уже к весне, как и в прошлые сезоны, заступят на восемь маршрутов. Впрочем, на некоторых навигация будет идти даже зимой. Пара теплоходов ледового класса с укрепленным носом начнет ходить по реке и колоть лед самостоятельно, если его толщина не превысит 20 сантиметров. Сопровождать их будет ледокол – на случай, если река сильно промерзнет.
Юрий Митасов, заместитель директора ОАО «Волгоградский речной порт»: «Непростая ситуация и с финансированием, но вопросы решаются, понимание с руководством города и области у нас есть. Мы понимаем, куда двигаться, потому что максимально правительство ставит задачу и перед субъектами РФ уделять больше внимания там, где есть речные перевозки, там, где есть водный транспорт. Также хочу заверить всех граждан Волгоградской области в том, что все маршруты, которые работали в навигацию 2015–2016 годов, заявлены в перечень маршрутов на 2017 год».
Весной правительством была утверждена стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года. И не случайно именно в Волгограде о важности речного флота говорил и Президент России. На Госсовете Владимир Путин обозначил основные пути развития этого во всех смыслах стратегического вида транспорта. Ежегодно десятки миллионов жителей страны пользуются его услугами. Ведь, как говорят сами речники, среди пассажиров речного транспорта случайных людей немного. Те, кто выбрал теплоходы, остаются им верны с первого до последнего дня навигации. Тем более что по некоторым маршрутам, кроме теплоходов, другой общественный транспорт не ходит.