Ярославские водители усомнились в качестве реагентов, которыми посыпают дороги

Безопасность или грязь. Или дороги, которые мы выбираем. В «Народный контроль» «Вестей» обратились ярославские автовладельцы. Водители убеждены, что дороги обрабатывают некачественным реагентам. Который, попадая на корпус машины, разъедает железо. Чем поливают ярославские дороги и не влияют ли смеси на лакокрасочное покрытие?

Как ни странно зимой мойка у автомобилистов востребована гораздо чаще, чем летом. Ведь то чем поливают наши дороги, заставляет задумываться водителей, а не влияет ли это негативно на кузов автомобилей. За день под струи воды попадают около двадцати автомобилей. Зимой поток их увеличивается в разы. Однако, чистыми машины остаются недолго, и дорожная грязь им точно вредит, уверена Светлана Лушникова.

«Слякоть, дороги черные у нас. Некоторые машины с мойки выезжают и сразу грязные. У нас есть постоянные клиенты, которых лично я мою. У них была дырочка маленькая, она сразу ржавеет, потому что влажность большая», — рассказывает автомойщик Светлана Лушникова.

Однако ответственные за уборку дорог лица нас заверили — используют только минеральные реагенты. В песко-соляной смеси кроме натрия хлора, то есть обычной соли, других химических составляющих нет. «У нас по муниципальному контракту предусмотрена обработка дорог двумя способами. Это песко-соляной смесью. Причем в процентном соотношении не менее 10 процентов. Это смесь песка и технической соли», — рассказал заместитель генерального директора подрядной организации Владимир Козыкин.

Этой смесью обрабатываются опасные участки дорог: мосты, путепроводы, спуски. До минус десяти градусов применяется жидкий реагент. Добывают его из скважины. В нем концентрация солей гораздо выше, что позволяет ему не замерзать даже при минус 18.  «Автомобиль подвержен, так называемой, электрохимической коррозии, которая сопровождается протеканием тока, а поскольку в воде растворены соли, то токопроводимость такой воды становится, практически, безгранична. Это значит, что скорость коррозии будет возрастать», — пояснил проректор по научной работе ЯГТУ, преподаватель кафедры химической технологии органических покрытий Игорь Голиков.

Однако, по словам Игоря Голикова, печалиться водителям не стоит. Покрытие современных автомобилей гарантирует хождение железного коня до 6 лет без дополнительной обработки. Кто не хочет, доводить свое авто до сквозной коррозии посоветовали раз в год обрабатывать нижние части кузова водостойкими мастиками. «Для нас важно повышение безопасности дорожного движения. Я считаю, что лучше ездить на грязной машине, чем на разбитой машине», — сказал директор Агентства по муниципальному заказу ЖКХ мэрии города Ярославля Денис Зайцев.