В Нижнекамске официальным представителем Книги рекордов Гиннеса будет зафиксирована рекордная «Перевозка самого тяжелого предмета речным транспортом»
15 сентября в Нижнекамске официальным представителем Книги рекордов Гиннеса будет зафиксирована рекордная «Перевозка самого тяжелого предмета речным транспортом» - реактора гидрокрекинга 1377,9 тонн
30 августа из Санкт-Петербурга в Нижнекамск стартовал гигантский реакторгидрокрекинга весом 1377,9 тонн для строящегося в Татарстане Комплекса глубокой переработки тяжелых остатков нефти. Проект доставки уникального оборудования разработан и осуществляется Российской Группой компаний «Спецтяжавтотранс».
Этот уникальный инженерный проект включает все этапы доставки: разгрузку реактора с океанского кранового судна, закрепление его на специально реконструированной барже, прохождение водного маршрута, разгрузку и доставку на строительную площадку заказчика ОАО «ТАИФ-НК».
Реактор был изготовлен в Индии компанией Larsen&ToubroLimited, перевезен морским путем в Санкт-Петербург. Баржа «2032», на которой осуществляется перевозка реактора речным путем, сконструирована специально для выгрузки оборудования методом «Ро-Ро». Ее грузоподъемность 3050 тонн, ширина 16,7 м, длина 85,8 м, высота борта 3,3 м, осадка 2,56 м. Реактор установлен на 8 опор и зафиксирован упорами к палубе баржи двусторонним швом катетом 10 мм.
Гигантский реактор проплыл по рекам России более 2000 километров по Неве, через Ладожское и Онежское озера, Верхнюю и Нижнюю Волгу, Куйбышевское водохранилище и реку Кама. Наблюдать маршрут движения Реактора можно на сайте ГК «Спецтяжавтотранс». Речной путь реактора пролегал через крупные города: Череповец, Ярославль, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань и другие населенные пункты.
По словам Председателя правления ГК «Спецтяжавтотранс» Сергея Тропина,самым сложным этапом проекта транспортировки будет этап разгрузки реактора с баржи на причал.
Разгрузка реактора будет осуществлятьсяв специально сконструированной и построенной док-камере, способной поддерживать уровень воды с точностью до сантиметров. В операции разгрузки будет использован метод «Ро-Ро» без посадки судна на дно. Балластировка баржи и пошаговая выкатка оборудования будет осуществляться на специализированном самоходном модульном транспортном средстве «Cometto» длиной более 38 м, состоящем из 24 сдвоенных осей. На каждой оси по 8 колес. Вес реактора распределится по этой длине на 192 колеса. На одно колесо придется нагрузка в 8,446 тонн. Эта сложнейшая инжиниринговая операция требует особой квалификации инженеров, проектировщиков и исполнителей проекта. В соответствии с проектом она будет осуществляться 36 часов. Операция перевалки груза такой массы будет осуществлена впервые.
Всего на строящейся Комплекс глубокой переработки тяжелых остатков будет доставлено 15 единиц тяжеловесного оборудования от компаний производителей из Индии, Италии и Кореи. Уже к 2016 г. Россия построит лучший по эффективности НПЗ в мире. Выход светлых нефтепродуктов составит до 95%.Впервые международным бизнес сообществом в составе 8 государств(Россия, США, Соединенное королевство, Япония, Франция, Индия, Корея, Италия) будет создана модель будущей нефтепереработки. Технологий такого уровня международная нефтеперерабатывающая отрасль до сих пор не видела.