Приветствую всех форумчан. Решил написать отзыв про 105 Крузак. В настоящее время данный автомобиль продан в связи с переездом к новому месту жительства и отсутствием необходимости эксплуатации автомобиля в данной местности. Вопрос о выборах модели не стоял, так как искал именно данный Крузак. До этого были различные автомобили: от пресловутой Копейки 1973 года с Фиатовским салоном, до Ниссан Террано Регилус 1997 года с двигателем GD32 (отзыв на форуме). Так как имею хобби "Охота и Рыбалка" искал именно ДЖИП с повышенной проходимостью на мостах и чтобы в дальнейшем из него можно было сделать достойный внедорожник. Выбор пал именно на 105 Крузак. Поиски оказались долгими, так как я я в то время жил в Хабаровске выбор в этом регионе был небольшой, выпуск данных автомобилей закончился в 2005 году, искал именно 2005 год. Примерно через 4 месяца подвернулся достойный вариант 2005 года с пробегом в 80000, по внешнему виду и техническим данным, в идеальном состоянии. Ударили по рукам и за 46000 баксов я стал счастливым обладателем своей мечты. Дальше началось строительство "Внедорожника", первым делом сделал спальник. Так как в то время оригинальных моделей в продаже не было заказал в мастерской, начертил чертеж, поставил условие что бы в багажник закатывался мотор от лодки и через 5 дней за 10000 рублей спальник был готов. Следующий этап лифт подвески, поставил комплект Tough Dog и резину BFGoodrich All Terrain. Сразу офигел на сколько брутально стал смотреться автомобиль. Поехали на первую охоту и сразу стало понятно что все это фигня. Машина которая весит почти 3 тонны в любой чачи тонет на ура и не какие блокировки, а я забыл отметить что взял с максимальной комплектацией: блокировками всех мостов и меж осевого дифференциала в серьезном внедорожье не спасет. Хорошо что напарником был Свояк на 80-ке, таскали друг друга весь сезон. Решил поменять бампера на силовые и поставить лебедки, спереди и заде...
