По итогам 2022 года членами Белорусской автомобильной ассоциации, куда входят официальные дилеры большинства представленных на местном рынке марок, было продано 17 234 автомобиля, из которых 14 843 — легковые. Это очень низкий результат для дилерской сети соседнего государства: в 2021-м своих владельцев нашли 45 837, в 2020-м — 52 768, а в 2019-м – 64 504 автомобиля. Лидерство уверенно удерживает Geely: в ушедшем году китайская марка смогла продать 4355 машин. Для сравнения, обладатели второго и третьего результата, Lada и Kia, смогли передать клиентам 3782 и 1462 автомобиля, соответственно. Эти результаты вполне объяснимы: у Geely под Минском есть собственный завод полного цикла, а для белорусских покупателей действуют специальные условия покупки. «В 2022 году, учитывая уход ведущих мировых брендов с российского рынка и заморозку производства популярных моделей, собираемых в России, белорусские дилеры решали вопрос с формированием новой модельной линейки и перенаправлением поставок. Этот процесс будет продолжаться и в 2023 году», – считает Андрей Ткачёв, член правления БАА. Кстати, в Белоруссии перед самым Новым годом стартовали продажи седанов Geely Emgrand. Это довольно крупная машина длиной 4638 мм (для сравнения, Lada Vesta — на 23 сантиметра короче), которая вполне может заменить собой покинувшие российский рынок Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Журналисты булорусского издания «Автобизнес», протестировав Geely Emgrand, резюмируют: новинка имеет все шансы стать хитом, правда, во многом потому, что рынок «зачищен», а из конкурентов фактически доступны лишь Lada Vesta и JAC J7. Впрочем, и при таких вводных свежий «Эмгранд» оказался на голову выше предшественника. И кстати. Белорусский дилер Lada объяснил, что ехать в республику в надежде сэкономить на покупке машины сейчас бессмысленно. Стоимость продукции тольяттинского автогиганта примерно аналогична стоимости внутри России. Тому нашлось логичное объяснение .
