В открытой базе Минпромторга появились сертификационные документы на любопытную четырёхдверку. Китайские журналисты полагают: BYD e7 предназначен специально для такси. Дело в том, что индексы «e» для машин на внутреннем рынке давно не использовались, а предшественник BYD e5 предназначался для сервисов аренды и таксопарков. Также на корпоративные продажи указывают особенности оснащения. BYD e7 похож на упрощенную и удешевленную версию Seal: у электромобилей почти идентичные размеры, похожий дизайн, но при этом колёса меньшей размерности (16 дюймов) и классические дверные ручки под прямой хват. Сертифицированы всего два варианта дисков и простенькая крыша с люком: по меркам BYD подход очень утилитарный. Техника тоже бесхитростная: один и тот же электромотор (136 лошадиных сил) и литий-железо-фосфатные батареи Blade намекают на максимально прагматичную конструкцию. При этом BYD e7 можно отнести к бизнес-классу: длина кузова 4,78 метра, колёсная база — 2,82 метра. Снаряжённая масса составит 1,5-1,57 тонны в зависимости от модификации. Одновременно BYD сертифицировал флагманский седан Han L . Под знакомым именем планируют продавать инфернальную версию мощностью до 1102 лошадиных сил! Заявлены четыре модификации с гибридными и чисто электрическими силовыми установками, а по дизайну версия с литерой L не будет унифицирована с обычным BYD Han.
