На классифайдах обнаружилась аутентичная «девятка» 2004 года выпуска. На одометре всего 540 километров, и продавец утверждает, что машина 21 год стоит в сухом гараже. Серия фотографий подтверждает сохранность: нет ни рыжиков, ни поверхностной коррозии даже вокруг выхлопной системы и на днище, на кузове отсутствуют царапины или вмятины, а в салоне остался целлофан. Важно, что ВАЗ-2109 не проходил предпродажную подготовку с установкой локеров: крылья остались без отверстий, а арки не обработаны битумной мастикой или мовилем. У хэтчбека оригинальные шины РОСАВА ВС-11, а после выезда с завода установлены разве что задние брызговики и поводки дворников. Продавец утверждает, что ничего не менялось, не снималось и не крутилось. Поскольку речь идёт о поздней версии ВАЗ-21093i, под капотом инжекторный 1,5-литровый 8-клапанный «атмосферник» (78 л.с., 116 Нм). Тяга передается на переднюю ось через 5-ступенчатую «механику». Никаких «допов» нет: стеклоподъёмники ручные, отсутствует магнитола, нет дворников на фарах и противотуманок. Цвет салона типичный: со светло-серой тканью сочетается чёрный и темно-серый пластик. Хотя ВАЗ-21093 — наиболее массовая версия, а совокупный тираж «девяток» составляет около 1,6 миллиона штук, цена солидная: за «капсулу времени» хотят выручить полтора миллиона рублей. Это не рекордная сумма, но похожие экземпляры можно взять и дешевле . Однако за аналогичный хэтчбек без записей в ПТС автосалон хочет выручить 2,5 миллиона рублей. Самой дорогой долго остаётся ранняя «девятка» с пробегом 11 километров. Красный хэтчбек из Тольятти продают за десять миллионов рублей, причём время от времени цена увеличивается. На досках объявлений автомобиль висит с 2022 года.
