В Тольятти подловили очередной прототип модели с внутризаводским кодом HGH. В этот раз качество фотографии и ракурс позволяют оценить, насколько отличается мул кроссовера Lada от обычного кросс-универсала. Заметно расширена колея, кузов установлен существенно выше, клиренс стал больше. У Lada Vesta SW Cross от нижней точки до асфальта не менее 194 миллиметров. Оценивать геометрическую проходимость будущей Lada B-Cross по фотографиям мула не вполне корректно, но макет кроссовера подтверждает : задняя часть кроссовера поднята высоко. Если предположить, что под кузовом «Весты» скрывается образец шасси перспективной модели, то можно сделать вывод — отказываться от полузависимой балки ради «многорычажки» на заводе не планируют. По неофициальным данным , по архитектуре подвесок, передней части кузова, силовой структуре и полу кроссовер B-Cross окажется унифицирован с будущим минивэном B-Van. Таким образом, решения кроссовера HGH будут применяться в нескольких моделях АвтоВАЗа. Первый кузов Lada B-Cross уже сварили на линии Vesta: общность с исходником позволила сэкономить на штамповой оснастке и облегчить разработку. Серийное производство кроссовера Lada ожидается в 2026 году, но дебют прототипа с реальным кузовом ожидается в июне на Петербургском международном экономическом форуме. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов намекнул, что новинки будут стоить дороже, а ситуация, когда китайские автопроизводители выдавливают Lada в низкомаржинальный сегмент, завод не устраивает.
