По мнению сенаторов, это позволит поддержать отечественный автопром и сократить зависимость от иностранных производителей. Законопроект может закрепить минимальную долю автомобилей, произведенных в России, в парках краткосрочной аренды. Несмотря на растущий спрос на каршеринг, бизнес по-прежнему предпочитает закупать иномарки, что тормозит развитие локализованного производства. В Совете Федерации предложили ввести законодательные изменения, которые обяжут каршеринговые компании формировать автопарк преимущественно из машин, произведенных на территории России. Как пояснил глава экономического совета Совета Федерации Андрей Кутепов, речь идет об установлении требований, аналогичных тем, что уже действуют в сфере пассажирских перевозок легковым такси. Нововведение предполагает включение нормы, регулирующей минимальную долю автомобилей, уровень локализации которых соответствует государственным требованиям. Сенатор подчеркнул, что стратегия развития российского автопрома до 2035 года направлена на обеспечение внутреннего рынка высоколокализованной продукцией. Однако, по словам Кутепова, каршеринговые компании не торопятся переходить на отечественные автомобили, предпочитая закупать иномарки. При этом спрос на краткосрочную аренду автомобилей в России стремительно растет — только в Москве парк каршеринга ежегодно расширяется, а число поездок в 2023 году превысило 50 миллионов. Ранее стало известно , что из-за новых требований к локализации автомобилей, используемых в такси, отрасль может столкнуться с дефицитом водителей. Об этом сообщает аналитический центр при правительстве Российской Федерации. Согласно его исследованию, около половины водителей могут покинуть рынок, если требования вступят в силу. Кроме того, специалисты предупреждают, что это приведет к повышению стоимости поездок, поскольку автопарки будут вынуждены обновляться с учетом новых стандартов.
