Китайцы теснят корейцев и японцев на вторичном рынке: Mazda и Toyota сдают позиции
Рынок подержанных автомобилей в России переживает перемены: по данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года было продано около 1,3 миллиона легковых машин. Это не просто цифра - за ней скрывается явление в будущем, которое уже ощущают и крупные дилеры, и частные продавцы. Китайские бренды уверенно удерживают позиции, которые до сих пор официально считаются корейскими и японскими производителями.
Как отмечают представители дилерских сетей, россияне по-прежнему выбирают проверенные временем модели, но все чаще обращают внимание на новые предложения из Китая. Вадим Черноусов из «Рольф» приводит: доля китайских автомобилей растет буквально на глазах. Вера Богатырева из Favorit Motors подтвердила, что спрос на Kia Rio, Sportage, Optima, Ceed, Skoda Octavia и Rapid, Hyundai Solaris и Creta, а также Toyota Corolla и Camry остается стабильно высоким. Однако покупатели все чаще интересуются машинами, сочетающими экономичность, комфорт и прозрачную историю эксплуатации - наличие сервисной книжки и отсутствие серьезных ДТП становятся определяющими факторами.
Роман Титов из ГК «Авилон» обращает внимание на дефицит 3-5-летних автомобилей корейского, японского и европейского происхождения. Такие машины с небольшим пробегом и значительными числами владельцев становятся настоящими редкостями. По его словам, покупатели все чаще выбирают ликвидные варианты с понятной историей, а не просто с известным брендом.
В Москве и Санкт-Петербурге, по данным «Рольф», 80% запросов приходится на автомобили стоимостью до 3 миллионов рублей, основной объем спроса в сегменте до 4 миллионов. В «Авилоне» считают, что массовый сегмент — это машины за 1,2–1,4 миллиона рублей, где покупатели особенно чувствительны к цене. В среднем стоимость самых продаваемых подержанных авто в 2026 году составляет 1,2–1,8 миллиона рублей, и именно эта категория занимает соответствующую долю рынка.
Интересно, что все больше россиян отказываются переплачивать за подержанные автомобили известных марок и начинают рассматривать новые китайские модели как альтернативу. По мнению экспертов, в мае резких изменений на рынке ждать не стоит: предпосылок для массового удешевления подержанных машин нет, хотя производители продукции могут корректировать распродажи. Тенденция роста интереса к китайским брендам и снижение популярных моделей порождают новые правила игры на вторичном рынке.
