FIA и команды пришли к соглашению об изменении регламента в 2027 году
Команды Формулы 1 совместно с организаторами чемпионата мира приступили к активному поиску решений, способных устранить существующие проблемы технического регламента. В результате достигнуты предварительные договорённости о предстоящих изменениях в конструкции силовых установок, которые планируется внедрить в 2027 году.
Ключевое изменение касается пересмотра баланса мощности между двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и электрическими компонентами. Если ранее соотношение составляло 50/50, то теперь его планируют скорректировать до 60/40 в пользу ДВС. Ожидается, что такой шаг позволит гонщикам действовать более агрессивно и привычно, полностью раскрывая потенциал своих автомобилей без постоянной необходимости контролировать уровень заряда батарей.
Вопросы, связанные с предстоящими корректировками, были подробно рассмотрены на совещании FIA, участие в котором приняли руководители всех команд Формулы 1, представители FOM, а также производители силовых установок. В начале встречи участники проанализировали последствия изменений, реализованных перед Гран При Майами, а затем предметно обсудили дальнейшие шаги по обновлению технических требований.
Участники встречи решили не откладывать внедрение нововведений до 2028 года, а приложить максимум усилий для реализации изменений уже к 2027-му. Отмечается, что времени для подготовки не так много, а модернизация моторов потребует значительных ресурсов. Помимо этого, конструкция шасси также должна быть адаптирована для установки топливных баков увеличенного объёма.
В официальном заявлении FIA, опубликованном по итогам совещания, уточняется, что планируется увеличить мощность ДВС на 50 кВт за счёт повышенного расхода топлива. При этом электродвигатели будут генерировать не 350 кВт, а 300 кВт.
«Были достигнуты договорённости, что теперь требуется более детальное обсуждение этих изменений на уровне технических групп с участием представителей команд и моторостроителей, прежде чем будет принято окончательное решение о конфигурации силовых установок», — указано в заявлении федерации.
Кроме того, FIA продолжает анализировать эффективность ранее принятых поправок. В ближайших этапах сезона не исключено внедрение дополнительных мер. В частности, рассматриваются шаги по повышению безопасности во время стартов, а также меры для улучшения безопасности при гонках в дождливых условиях. Уже к Гран При Канады возможно принятие решения о модернизации систем световой сигнализации.
Все изменения, связанные с обновлением регламента, должны пройти процедуру формального утверждения Всемирным советом по автоспорту.
