Центробанк: Северо-Запад развивает судостроение, а Дальний Восток – порты и сухопутные погранпереходы
О росте экономической активности Центробанк сегодня сообщил в докладе, который подготовлен с участием экономических подразделений территориальных учреждений Банка России и Департамента денежно-кредитной политики (есть в распоряжении РЖД-Партнера).
Дальневосточные порты пытаются удовлетворить растущий спрос на поставки нефти со стороны стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в апреле по сравнению с мартом отгрузка сахалинской и восточносибирской смеси выросла на 10%, на 8% увеличился экспорт нефтепродуктов с терминалов в Приморском крае, в том числе из-за сокращения собственного производства в странах Азии в период ремонтных работ на НПЗ. Для увеличения экспорта нефти через Дальний Восток в апреле завершились работы по расконсервации припортовой железнодорожной станции в Приморском крае, значится в докладе.
В апреле – мае география морских контейнерных линий расширилась: азиатские перевозчики поставили пять контейнеровозов на маршруты, проходящие через порты Дальнего Востока. Сообщается о пополнении флота и у российских перевозчиков: на маршрут уже вышел новый контейнеровоз, растут объемы контейнерного парка.
Грузооборот южных портов России увеличился в апреле на треть.
Росту грузооборота способствует также рост числа заказов на строительство судов и судового оборудования: судостроители Северо-Запада расширили номенклатуру продукции.
«Судостроительная отрасль макрорегиона активно развивалась, в том числе благодаря проектам по импортозамещению», — сообщается в докладе.
Сообщается о разработках отечественных аналогов судового оборудования. Отдельно отмечается спуск на воду первого скоростного пассажирского катамарана. По плану региональных властей он в июне выйдет на пассажирский маршрут Кронштадт - Санкт-Петербург. Сообщается о контракте на строительство крупного научно-экспедиционного судна для работы в Арктике и Антарктике.
«Значительно вырос спрос на судоремонт», — добавляют банкиры.
В Архангельской области судостроительные и судоремонтные предприятия реализуют инвестиционные проекты, направленные на модернизацию и расширение существующих производственных мощностей. В регионе в ближайшие два-три года запланировано, в том числе строительство плавучих доков.
Нефть, уголь и контейнеры идут на восток
На 11% вырос грузопоток через дальневосточные сухопутные пограничные пункты пропуска с января по апрель 2023 года, при этом импорт увеличился почти в 1,5 раза. Однако растет и экспорт, отмечается в докладе. В частности из-за увеличения экспортных поставок железной руды и угля в мае на круглосуточный режим работы переведен железнодорожный мост в Еврейской АО. Спрос на транспортную инфраструктуру растет и за счет увеличения экспортных потоков угля, нефти, нефтепродуктов и импорта контейнерных грузов. Сухопутные погранпереходы не справляются, спрос растет, в том числе и на доставку по речным маршрутам.
Добыча угля в апреле практически не изменилась относительно марта, но была в 1,5 раза выше, чем годом ранее. Поставки угля в Азию растут, а цена на азиатском рынке падает, в мае они достигли исторического за два года минимума. В апреле в Хабаровском крае возобновилась разработка газового месторождения.
Однако газодобывающие и лесопромышленные предприятия России сообщают о сокращении поставок в Азию из-за ухудшения конъюнктуры, добавляют аналитики Центробанка. Лесозаготовительные мощности одного из предприятий Хабаровского края загружены лишь на 60%, складские запасы в апреле превысили средний многолетний уровень. Экспорт осложняется, в том числе, из-за проблем с отгрузкой по железной дороге, которая сократилась почти на четверть в январе – апреле в годовом сопоставлении.
Туризм
В апреле и начале мая в России увеличился пассажиропоток на железнодорожном и авиационном транспорте. Аналитики Центробанка связывают динамику с ростом внутреннего туризма. Согласно прогнозу Минэкономразвития, в этом году он вырастет на 5,2%. Турфирмы Центральной России, Волго-Вятского региона, а также Сибири и Дальнего Востока летом этого года ожидают приток гостей из азиатских стран. Об ожидании туристов из Китая говорят и туроператоры Петербурга, однако в ближайшие два-три года турпоток не достигнет уровня допандемийного 2019 года.
Иностранцы изменят условия отдыха и россиян: рост спроса и ограниченные возможности внутрироссийской туринфраструктуры стоимость отдыха россиян в России повысят, отмечается в докладе. По оценкам, туристы из России по-прежнему будут отдыхать в России, но их предпочтения – это средний и эконом-сегменты. Конкуренцию ему составят зарубежные туры в дружественные страны.