Истребители МиГ-35 ждут команды "Взлет!"
В конце января ОКБ имени Микояна вместе с Объединенной авиастроительной компанией официально презентуют новый истребитель Миг-35. Об этом сообщили "Известия" ссылкой на собственный источник в Минобороны. По данным издания, уже в начале февраля самолет будет передан на государственные испытания, а до 2020 года Минобороны планирует закупить тридцать новых машин. Рассчитывает производитель поставлять истребители и на экспорт.
Фото: Российская самолетостроительная корпорация "МиГ"
Грозный "Жук"
Новый МиГ-35 - одна из самых долгожданных машин в российских ВКС. Истребитель должен заменить морально устаревшие "двадцать девятые", впервые поднявшиеся в небо в далеком 77-м.
По сравнению с предшественником, радиус действия нового самолета вырос в полтора раза и теперь составляет тысячу километров. А стоимость летного часа, благодаря экономичным двигателям, наоборот, снизилась. Теперь готовить боевых летчиков - будет дешевле. По вооружению "тридцать пятый" также превосходит предшественника.
Но все же главное отличие - электронная начинка, полностью отвечающая требованиям времени. Самолет оборудован радиолокационной станцией "Жук-А" с активной фазированной антенной решеткой, которая может "захватывать" сразу 30 воздушных целей.
Дефицитный истребитель
По мнению экспертов, МиГ-35 свое место в ВКС обязательно займет. Не секрет, что российские летчики уже давно испытывают потребность в легких истребителях. Другой вопрос, сколько их закупит Минобороны в конечном итоге. Обычно доля машин такого класса в составе военно-воздушных сил в зарубежных странах - две трети от общего количества самолетов. Это обусловлено прежде всего экономическим фактором. Потери таких машин проще восполнять, так как они дешевле. В России же все наоборот: легкие истребители МиГ-29 составляют всего одну треть от парка самолетов. А доминируют тяжелые "Сушки". И возможно, новый Миг-35 сможет изменить это соотношение.
Споры вокруг МиГа
Тем не менее, ряд СМИ поставил под вопрос целесообразность выпуска МиГ-35. А все потому, что самолет, который позиционируется как легкий истребитель, по своим летно-техническим характеристикам и цене приближается к среднему классу. А в нем ему уже будет якобы трудно конкурировать с Су-30 и Су-35.
"Неспроста в авиации давно наблюдается тенденция к увеличению тяговооруженности, - рассказывает в интервью "Свободной прессе" преподаватель Военного университета Минобороны, полковник ВВС в отставке, Владимир Карякин. - Многие эксперты говорят о том, что целесообразнее было бы, если задачи легкого истребителя у нас будет выполнять учебно-боевой самолет Як-130".
С этим утверждением в корне не согласен летчик-испытатель, генерал-майор Магомед Толбоев. По его словам, Як-130 - это учебно-боевой самолет, машина совершенно другого класса, и она не может заменить МиГ-29.
И правда, только в скорости самолет Яковлева уступает истребителю почти втрое, и вооружение у него слабее. В воздушной дуэли, например, с американским F-16 у него практически не будет шансов.
Не будет МиГ-35, по мнению Толбоева, и выполнять "чужую работу" тяжелых "сушек". "Легкий истребитель работает в прифронтовой зоне. Он должен быть прост в обслуживании и при этом боеспособен. Тяжелые "Су" не вариант, а вдруг их собьют? Они дорогие, и у них другие задачи", - сказал Толбоев.
Экспортный вариант
О том, что новый самолет получит господдержку, стало окончательно понятно в декабре прошлого года. Тогда вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил на заводе "Факел" в Химках, что производство МиГ-35 - "очень выгодное дело, потому что именно в сегменте легких истребителей существует наиболее обширный экспортный потенциал".
Тем не менее, по словам главного редактора журнала "Экспорт вооружения" Андрея Фролова, Миг-35 на рынке ожидает серьезная борьба. Как минимум, ему придется конкурировать с китайскими FC-1 и J-10 ("Стремительный дракон").
Так, FC-1 с российским двигателем стоит 35 миллионов долларов, то есть примерно на 10 миллионов дешевле нашего "тридцать пятого".
Вдобавок, у нового МиГа есть проблемы с электроникой. В противном случае, у этой модели микояновских истребителей была бы более "счастливая" судьба. Ведь свой первый полет МиГ-35 совершил еще десять лет назад.
Но сначала продвижение новых самолетов ОКБ им Микояна тормознули аварии его предшественника МиГ-29 - 7 октября и 5 декабря 2008 года разбились сразу два, после чего все полеты этих самолетов были прекращены. А ведь именно эта машина легла в основу истребителя нового поколения. Правда, специальная комиссия выяснила, что причина аварии банальна – упавшие самолеты, да и многие их "собратья" попросту проржавели от старости, и ВВС России срочно нужны новые легкие истребители.
Но приключилась и еще одна "незадача" - Миг-35 "провалился" на индийском тендере MRCA. А ведь ОКБ имени Микояна "улыбалась" хорошая сделка на поставку 126 истребителей. Тогда индусы заявили, что плохо работал радар.
Как сообщил "Известиям" источник в Минобороны, сбои в работе бортового оборудования, к сожалению, осталась. И в частности, с радиолокатором "Жук-А". Но эти проблемы "не критичны и их планируется решить в ближайшее время".
То, что такие трудности в порядке вещей, подтвердил "Утру" и Магомед Толбоев, который сам испытывал МиГи.
"Всегда бывают проблемы, замечания. Потом неполадки устраняют. МиГ-35 хорошая машина, она превосходит "двадцать девятый" по многим показателям. Например, у последнего двигатели часто не вырабатывают полной мощности, а на новых самолетах они тянут на все сто", - говорит летчик.
Если МиГ-35 ВКС России получат в ближайшее время, то они весьма пригодятся нашим военным в Сирии. Не случайно Дмитрий Рогозин упомянул, что в разработках вооружения для самолета, должен учитываться опыт боевых действий на Ближнем Востоке. С современной РЛС легкий истребитель может стать поистине грозным оружием в прифронтовой зоне. И большая вероятность, что многие страны, имевшие дело с "двадцать девятыми", захотят получить улучшенные знакомые машины.
