Безрежимный пассажир
Несмотря на то, что в своем последнем интервью президент России отметил, что пик пандемии коронавируса в нашей стране пройден, проблемы с заболеваемостью населения остаются острыми. Сезон отпусков и поездки людей к местам отдыха и обратно привели к локальному росту заболевших в столицах и некоторых городах-миллионниках. При этом пассажиры всех видов транспорта оказываются одной из наименее защищенных категорий населения.
Как сообщил Коммуникационный центр правительства по борьбе с коронавирусом, на 1 сентября в стране зарегистрировано 1 000 048 случаев заболевания COVID-19. К сожалению, статистики того, сколько из них подхватили инфекцию в транспорте, нет. Мы уже писали весной, что меры, предпринимаемые для профилактики болезни на транспортных объектах, выглядят неубедительно или саботируются исполнителями на местах. Сегодня, накануне традиционно инфекционно опасной осени, ситуация не слишком изменилась.Строже всего к соблюдению санитарно-эпидемиологического режима на транспорте подходят в Москве. Кроме штрафного «кнута», применяют и информационные «пряники». Так, сайт Московского метрополитена сообщает, что запускает трансляцию анимационных фильмов и объявлений, рассказывающих пассажирам о мерах безопасности поведения и профилактики коронавируса.
Подземку и московские власти справедливо критиковали за установку вендинговых автоматов по продаже защитных масок. Вернее, не за сами автоматы, а за отпускные цены на маски, которые были очень высокими на фоне весеннего дефицита защитных средств и неготовности людей иметь их при себе. Сегодня пик дефицита масок спал, они доступны повсюду, и обыватель привык носить эти простейшие средства защиты с собой. Но стоит на подняться из метро наверх, а тем более отъехать за пределы Москвы, как ситуация кардинально меняется.
Например, в Санкт-Петербурге ношение маски в метро оставлено на усмотрение пассажира. В результате, по личным наблюдениям, пользуются средством защиты не более 20% из них. Похожая ситуация наблюдается в наземном транспорте. Несмотря на требования, не пользуются масками ни водители автобусов и трамваев, ни пассажиры. Таксисты в этом отношению не отличаются друг от друга вне зависимости от того, под брендом какого агрегатора работают. Требования контролирующих органов по ношению защитной маски, которая защищает пассажиров в том случае, если водитель является переносчиком болезни, не соблюдают водители и «Яндекс.Такси», и Uber, и «Ситимобил», и мелких операторов. А надо сказать, что за последний месяц я пользовался их услугами более 10 раз.
Пригородный железнодорожный транспорт в Северной столице работает в таком же режиме – безмасочном. Про пассажиров речь не идет, потому что у работников пригородных компаний нет возможности принуждать их одеть маски, но даже сами железнодорожники носят их в лучшем случае на подбородке.
Впрочем, может быть, там ездят люди с низкой социальной ответственностью, а в элитных «Сапсанах» дела обстоят лучше?
Отнюдь. Предупреждение с просьбой надеть маску вам сделают только при прохождении контроля при посадке в поезд. После прохода через стеклянную будочку ее можно снимать и забыть о маске до конца дороги.
Может быть, авиация отличается повышенным вниманием к профилактике вируса? Сколько было разговоров про «шахматную» рассадку и безопасные расстояния! В аэропорту Пулково наблюдается та же самая картина, что и на вокзале. Требование о наличии маски при входе в аэропорт – и полный игнор ее ношения внутри терминалов, при посадке в воздушное судно и во время полета. Впрочем, зависит это, скорее всего, от авиакомпаний. Потому что на рейсе из Санкт-Петербурга в Москву, который выполняла компания S7, все было так, как я описал. А персонал авиакомпании «Ямал» при полете из Москвы в Салехард требовал безусловного ношения маски во время полета.
Из солнечного в этом году Салехарда удалось попасть в не менее солнечный, но более теплый Крым. В 2020-м сюда направились как традиционные туристы, так и те, кто еще год назад не рассматривал иных вариантов пляжного отдыха, кроме как на побережье Средиземного моря. Надо сказать, что ситуация в Керчи и Севастополе мало чем отличается от Петербурга. Отдыхающие наслаждаются морем и солнцем и делают это совершенно безрежимно. А маску используют разве что вместе с ластами, при подводном плавании.
Возвращаться в Санкт-Петербург пришлось через Анапу. Хотелось прокатиться по Крымскому мосту. Сразу скажу, да, прокатился, и да, без маски. Билеты от Черного моря к Балтийскому были куплены на поезд № 260 Анапа – Санкт-Петербург. Как ехалось? Обычно, как едется с курорта в поезде. В том смысле, что «борьбы с коронавирусом» не замечено. Ни при посадке, ни во время поездки, ни при высадке никто не проверял и не требовал у пассажиров соблюдения масочного режима. Единственной чертой времени стал ежедневный обход состава начальником поезда, вооруженным дистанционным термометром, который дважды за 2 суток в пути проверял у пассажиров температуру. Вагоны при этом были заполнены людьми на 100%.
Итак, что можно сказать? Лишь то, что ко второй половине 2020 года всеобщий пофигизм овладел всеми участниками пассажирских перевозок. Люди перестали бояться не только болезни, но и контролирующих инстанций, которые, в свою очередь, тоже не боятся ни самих себя, ни собственных ревизоров. А это неправильно. Ведь еще апостол Павел написал римлянам, что «начальник есть Божий слуга, тебе на добро. Если же делаешь зло, бойся, ибо он не напрасно носит меч (Римлянам 13:4). Если люди не имеют сознательности и не берегут себя, есть закон, который силен неотвратимостью наказания за его нарушение. И если кто-то забыл, что опасность болезни никуда не делась и на кону стоят жизни наших родных и близких, то должна же в государстве быть инстанция, которая сможет воззвать не только к сознательности, но и к страху. Хотя бы финансового убытка.