Алексей Васильев: Важный нюанс во всей это ситуации, в том, как подстраховать логистику из Краснодарского края
Важный нюанс во всей это ситуации, в том, как подстраховать логистику из Краснодарского края.
И помимо того, чтоб начать пропускать бензовозы и грузовики через мост (с дополнительными мерами безопасности, в окно времени когда нет угрозы по БПЛА, в сопровождении пожарных машин, с двойной перепроверкой и тп), стоит подумать о подготовке резервной транспортной артерии.
А именно, от порта Кавказ в сторону порта Керчь, где паромы, можно насыпать дамбу, до сужения у фарватера около 300 метров. И на этом участке оставить понтоны, которые отводить в сторону для пропуска судов. А случае удара БПЛА по понтону, разрушенный заменяется в течении часа, и переправа продолжает работать. Ну или какой то другой схожий вариант наплавного временного моста, на участке фарватера.
Это позволит заменить паромную переправу, а устойчивость к поражению у такого варианта на порядок выше. Плюс там всего около 4 км акватории, насыпать 3.5 км дамбу с двух берегов займет пару тройку месяцев. В случае выхода из строя, весь трафик можно пропускать через этот резервный вариант. Либо использовать его для пропуска исключительно грузового и опасного трафика.