Мозг с большой дороги: искусственный интеллект выходит на улицы Астрахани управлять движением
Астраханьавтодор заключил контракт с московским НПО «ИТС» на внедрение интеллектуальной транспортной системы в Астраханской агломерации. Срок исполнения – до 26 декабря 2023 года.
Вкалывают роботы, счастлив человек
О том, что это такое мы уже писали, напомним вкратце. Согласно техзаданию, интеллектуальная транспортная система Астраханской агломерации (ИТС) включает в себя несколько модулей (подсистем), которые объединены интеграционной платформой.
- Центр мониторинга и управления общественным транспортом будет следить за движением автобусов и при необходимости менять маршруты, управлять «умными остановками».
- Подсистема метеомониторинга занимается сбором с заданной периодичностью метеоданных, прогнозирует возникновение неблагоприятных условий (например, наледи на дорогах) и заблаговременно предупреждает о них как водителей (с помощью информационных табло), так и тех, кто принимает управленческие решения.
- Подсистема информационной безопасности – тут все ясно.
- Но ближе всего «к телу» участников движения – подсистема светофорного управления. Она будет наблюдать за перекрестками в режиме реального времени и управлять транспортными потоками. Принудительно переключать и удерживать сигнал на отдельно взятом светофоре. Устанавливать адаптивный режим - когда светофор «сам», с помощью датчиков, анализирует транспортную нагрузку и «принимает решение» о переключении фазы. Координировать работу сразу нескольких светофоров, расположенных друг за другом, создавая зеленую волну. А в экстренных случаях – включать зеленую улицу для проезда спецтранспорта.
Вот такие чудеса. Забудем, что такое пробки. А заодно и воздух станет чище, и движение безопаснее, и дороги лучшей сохранности.
Москвичи рулят
На конкурс, объявленный ГКУ «Астраханьавтодор», поступило две заявки. Второй участник снизил цену на 59%, но победителем признан не он, а ООО «Научно-производственное объединение «Интеллектуальные технические системы» (НПО «ИТС», Москва), упавшее всего на полпроцента. С учетом опыта, квалификации и ранее исполненных профильных контрактов оно получило итоговый балл 70,25 против 30 у другого претендента.
Цена вопроса – 72,4 млн рублей. Цифра совсем не гигантская. То же НПО «ИТС» уже исполнило или исполняет в данный момент 4 госконтракта с ГКУ «Транспортная дирекция Республики Башкортостан» на 3 млрд рублей, 9 контрактов на 2,1 млрд рублей с волгоградским ГКУ «Безопасный регион», а всего - 36 государственных контрактов почти на 8 миллиардов.
Среди последних – внедрение второго этапа интеллектуальных транспортных систем в Архангельске и Саратове и первого этапа – в Уфе.
Мы поедем, мы помчимся
Вот как описывает это «чудо» ГТРК «Башкортостан»:
«В рамках первого этапа на оживленных перекрестках Уфы модернизировано 50 светофорных объектов. "Умными" стали одни из самых оживлённых транспортных артерий города: проспект Октября, улицы Менделеева, Жукова, Российская и Комсомольская. До конца года ещё на 51 "интеллектуальный" перекрёсток в городе станет больше.
Система вообще самостоятельно адаптируется. Она определяет, что в данное время является пиковым значением для данной полосы. И самостоятельно автоматизированно создает алгоритм движения. То есть, допустим, увеличивает временной период на проспекте Октября и уменьшает этот период на улице Шафиева.
Параллельно вся информация стекается в "сердце" искусственного интеллекта - Центр управления дорожным движением. Здесь специалисты мониторят работу системы, собирают и обрабатывают полученные данные.
Интересно, что даже в течение одного часа менять схему работы светофоров система может неограниченное количество раз. Всё зависит от трафика. При этом водители вряд ли видят эти изменения. Но есть то, что для них не осталось незамеченным.
Никита Капитонов, водитель:
“Раньше из Черниковки до Телецентра добирался 50 минут где-то. Сейчас — минут 35. Это существенная разница для меня”».
В ожидании чуда
По данным специалистов, внедрение интеллектуальных систем позволяет увеличить пропускную способность перекрестков минимум на 30 процентов. Что для астраханских узких улочек весьма актуально.
Что ж, надеемся, в скором времени подобные репортажи появятся и у нас. А смешная цифра в 72 млн рублей – это только начало, за первым этапом последуют второй и другие, еще более «умные». По крайней мере, три года назад, представляя концепцию интеллектуальной транспортной системы, астраханские власти анонсировали федеральный транш в 360 млн рублей и 20 подсистем, в том числе мониторинга и управления состоянием дорог, управления муниципальными парковками, обеспечения противогололедной обстановки, приоритета движения ТС и другие. Как видим, из этого перечня в техзадание вошла лишь малая часть. Для сравнения: по данным башкирских СМИ на создание первого этапа ИТС в Уфимской агломерации было выделено более миллиарда.
Добавим, что интеллектуальные транспортные системы создаются в российских городских агломерациях с населением свыше 300 тысяч человек в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дорогим», львиная доля финансирования – федеральные деньги.
Фото: kandinsky2, npo-its.ru