Портовая инфраструктура: модернизация и расшивка узких мест

Введенные против России беспрецедентные санкционные меры привели к изменению логистических маршрутов, основные внешнеторговые грузопотоки были переориентированы из Европы на Ближний Восток и страны АТР. Особое внимание уделяется развитию международных транспортных коридоров, в том числе Север – Юг. Подробнее о текущей ситуации РЖД-Партнеру рассказал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.

«В связи с введением против России санкционных мер, во исполнение поручения президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина ФГУП «Росморпорт» успешно организовало дноуглубительные работы на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) в повышенных масштабах ремчерпания (более 5 млн куб. м) – к концу 2022 года выполнен первый этап плана мероприятий по обеспечению прохода судов с осадкой 4,2 м.

Кроме этого, «Росморпорт» принимает самое активное участие в обеспечении снабжения Калининградской области в условиях транспортной блокады со стороны Литвы», – рассказал Сергей Владимирович. Также он добавил, что на южном направлении особо актуален вопрос организации паромного сообщения между портами Турецкой Республики и морскими портами Новороссийск и Туапсе в условиях ограничений судоходства в Азовском море. Силами предприятия планируется проведение работ по обеспечению навигационных глубин в морском порту Туапсе для приема расчетных судов.

На Дальнем Востоке основной приоритетной задачей является организация транспортировки контейнерных грузов в порты Дальнего Востока и из них. ФГУП «Росморпорт» активно участвует в работе Минтранса России по решению этой задачи, в частности, в организации мониторинга движения импортно-экспортных контейнеров.