Компания, купившая порт Джурджулешт, сталкивается с серьезными финансовыми проблемами

Речь идет о сумме  приблизительно 87,3 млн румынских леев (339 млн молдавских леев, или $19,64 млн) из прибыли, зафиксированной в 2023 и 2024 годах, а также проценты за просрочку платежа в размере почти 7,1 млн леев, на общую сумму 94,4 млн леев (367 млн MDL, или $21,24 млн), сообщает logos-press.md со ссылкой на profit.ro

CNAPM контролируется Министерством транспорта, владеющим 80% капитала, а оставшиеся 20% акций принадлежат Фонду Proprietatea. Также она известна тем, что выиграла тендер, объявленный ЕБРР на покупку оператора Международного свободного порта Джурджулешть (ICS Danube Logistics SRL) за сумму около $65 млн. При этом планируются дополнительные инвестиции в инфраструктуру порта в размере не менее $28 млн. 

Национальная компания морских портов Констанцы подала на налоговую в суд, указав, что «на 2023 и 2024 финансовые годы дивиденды были установлены в размере нуля (0 леев) решениями общего собрания акционеров (то есть государством, — прим. ред.)». 

Но главный аргумент CNAPM в том, что она только что обязалась выплатить $65 млн за порт Джурджулешть в Молдове, а потому свободными ресурсами для выплаты дивидендов просто не обладает и если дивиденды будут взысканы принудительно, то на такую же сумму пострадают её способности погасить сумму за приобретение Danube Logistics. 

«В данном институциональном и договорном контексте рассмотрение прибыли, полученной компанией в 2023 и 2024 финансовых годах, а также бюджетной политики на 2025 год по разделу «доступной прибыли» для распределения в виде дивидендов является глубоко ошибочным. Такая квалификация игнорирует тот факт, что прибыль уже косвенно задействована для обеспечения  важного договорного обязательства, принятого в общественных интересах и утвержденного правительственными решениями. 

Распределение дивидендов в период до наступления срока погашения обязательства по выплате $65 млн долларов привело бы к снижению финансовой способности выполнить это обязательство, с реальным риском повлиять на завершение сделки или потребовать привлечения дополнительного финансирования, которое могло бы оказаться более затратным и противоречащим общественным интересам.

В этом смысле решение об использовании прибыли для укрепления финансовых ресурсов компании представляет собой меру осторожного и рационального управления, соответствующую мандату, полученному от государства-акционера» — аргументируют в администрации морских портов. 

Налоговые органы, однако, все доводы порта Констанца отвергают. 

«Что касается доводов истца о том, что увеличение ущерба может быть вызвано также ущербом, нанесенным стратегическому инвестиционному проекту в Джурджулештах, в рамках которого на него возложено твердое обязательство по выплате суммы в размере $65 млн, принятое на себя путем заключения договора купли-продажи акций, считаем, что этот факт не имеет никакого отношения к данному делу, поскольку данный договор был заключен по собственной инициативе истца, который пришел к выводу, что это не приведет к институциональному и стратегическому ущербу, как утверждается сейчас», — возражают налоговики. 

В первой инстанции победила точка зрения ANAF, но порт Констанца подал апелляцию.